As companhias aéreas estão lidando com um novo risco à segurança de vôo - Banco de energia móvel portátil . Este banco de energia com bateria de íon de lítio é popular entre os viajantes e pode recarregar telefones celulares e outros dispositivos eletrônicos a qualquer momento. Mas, ao mesmo tempo, os bancos de energia também são a principal fonte de incêndios nas cabines, causando muito mais acidentes de segurança do que qualquer outro equipamento eletrônico recarregável.
Este popular item de bagagem de mão se tornou uma das principais causas de incêndios em cabines de aeronaves de passageiros. Portanto, as principais companhias aéreas proíbem os passageiros de carregar bancos de energia durante os voos
A American Airlines introduziu novos regulamentos na semana passada que proíbem os passageiros de usar tomadas de energia a bordo para carregar bancos de energia. A política é consistente com a Delta Air Lines e a Southwest Airlines. A Southwest Airlines também tem restrições adicionais. Cada passageiro só pode transportar um banco de energia móvel .
Algumas companhias aéreas internacionais têm controles mais rígidos. Organismos da indústria, sindicatos de tripulantes e responsáveis da aviação civil esperam que mais companhias aéreas sigam o exemplo e reforcem os regulamentos.
Lynn McGuigan, chefe do departamento de segurança de carga da Organização da Aviação Civil Internacional das Nações Unidas, disse: “Se você deseja alcançar segurança absoluta, deve proibir o transporte de todas as baterias de lítio a bordo de aeronaves. Mas, na realidade, isso não é realista. Só podemos gerenciá-lo em condições realistas. Controle. ”
Política de banco de energia das principais companhias aéreas dos EUA
Formulário
| Companhia aérea | Número de bancos de energia permitidos | Pode ser colocado no bagageiro superior | T AGPH36Pode ser carregado usando a fonte de alimentação de voo|
|---|---|---|---|
| Southwest Airlines | 1 | Não | Não |
| American Airlines | 2 Não | Não | Sim |
| Delta Airlines | 2 | No | No |
A popularidade de produtos eletrônicos recarregáveis, como telefones celulares e tablets, aumentou levou ao uso generalizado de bancos de energia e também trouxe riscos de incêndio em aeronaves de passageiros. Hoje em dia, cada vez mais passageiros transportam consigo bancos de energia quando viajam para garantir que os seus dispositivos eletrónicos não são carregados durante toda a viagem.
A estilista Hailey Andringa faz voos pela cidade da American Airlines duas vezes por mês e está acostumada a carregar até três bancos de energia com ela. Como ela trabalha frequentemente a bordo, ela está muito preocupada com a instabilidade do fornecimento de energia em voos de conexão de curta distância.
Ela disse: "O banco de energia se tornou um item obrigatório para viagens."
Todas as baterias de lítio podem sofrer reação química descontrole térmico, que pode levar ao rápido aumento da temperatura e incêndio sem aviso prévio. Os riscos dos bancos de energia são particularmente proeminentes: ao contrário dos telemóveis e computadores portáteis, muitos bancos de energia não possuem dispositivos de proteção contra incêndio integrados quando saem da fábrica.
Jeff Marutian, CEO da UL Standards & Engagement, uma organização de padrões de segurança, disse que, além disso, um grande número de bancos de energia no mercado são baratos e até falsos, e os passageiros protegem muito menos esses bancos de energia baratos do que produtos eletrônicos caros, amplificando ainda mais o risco.
Dados da Organização de Aviação Civil Internacional mostram que o número de incêndios em aeronaves de passageiros e acidentes de fuga térmica de baterias causados por bancos de energia em 2025 excede o de todos os outros equipamentos de bateria de lítio .
Dados da Administração Federal de Aviação mostram que as companhias aéreas relataram um incidente envolvendo incêndio, fumaça ou superaquecimento em baterias de lítio quase a cada dois dias, em média, no ano passado, e o número de incidentes mais que dobrou do que em 2020.
Quando o banco de energia superaquecer, os comissários de bordo devem descartá-lo rapidamente: geralmente use água para resfriá-lo e coloque-o em um saco de isolamento à prova de fogo para evitar a propagação de calor e fumaça.
David Vos, chefe de pesquisa de acidentes de fuga térmica da UL, disse: Colocar bancos de energia de fácil acesso é a chave para evitar que pequenos perigos ocultos se transformem em grandes acidentes de segurança.
Em março deste ano, a ICAO recomendou que o banco de potência deve ser mantido sempre ao alcance, carregar a bordo é estritamente proibido. A Administração Federal de Aviação dos EUA está considerando adotar esta diretriz mais rigorosa. Os regulamentos atuais são: os bancos de energia estão proibidos de fazer check-in e no máximo dois podem ser transportados a bordo de um avião.
As regras de cada companhia aérea não são uniformes e os passageiros que viajam em voos diferentes enfrentam diferentes restrições ao banco de potência.
Delta Airlines cumpre integralmente os regulamentos da ICAO; A United Airlines proíbe a colocação de bancos de energia e cigarros eletrônicos nos bagageiros superiores, mas não proíbe o carregamento de bancos de energia a bordo.
O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão e as principais companhias aéreas coreanas diretamente proíbem completamente os passageiros de usar bancos de energia durante os voos .
Daniel Rodriguez, que viaja entre Atlanta e Filadélfia, está preocupado que, se os passageiros não cumprirem os regulamentos de controle do banco de energia, isso possa causar caos no portão de embarque. Ele perguntou: “Se todos não seguirem as regras, o voo atrasará? Ou até todos descerão do avião para verificação de segurança?”
American Airlines e Southwest Airlines declararam que não aplicarão as novas regras por meio de verificações manuais de segurança e confiarão principalmente na educação sobre segurança dos passageiros, incluindo anúncios durante o voo e lembretes da equipe do portão de embarque.
Michael Massoni, presidente de segurança do Sindicato dos Trabalhadores em Transporte, Capítulo 556, que representa os comissários de bordo da Southwest, disse que a aceitação dos passageiros aos anúncios de segurança tem sido geralmente alta.
“Não vi resistência ou repulsa nos rostos dos passageiros, mas mais um sentimento de que ‘isso realmente faz sentido e deveria ser feito’.” Massoni disse.
Dave Hunter, vice-presidente de segurança e proteção da Southwest Airlines, revelou que a empresa planeja equipar toda a sua frota com tomadas elétricas nos assentos até meados do próximo ano para reduzir a dependência dos passageiros de bancos de energia móveis.