Logo após a divulgação do relatório financeiro de 2025, o CEO do Grupo Lotus, Feng Qingfeng, emitiu uma carta interna a todos os funcionários em 13 de maio, lançando oficialmente a estratégia "Focus 2030". Este plano, que chama de “bússola do futuro”, emite dois sinais claros: primeiro, quebra a rota totalmente elétrica e aumenta o combustível e os modelos híbridos; segundo, já não persegue cegamente o volume de vendas, mas concentra-se em margens de lucro mais elevadas.
Feng Qingfeng deixou claro na carta que a Lotus fornecerá simultaneamente modelos puramente elétricos, híbridos plug-in e de combustível até que as condições de mercado amadureçam antes de mudar totalmente para a eletrificação. Ele revelou que nas próximas semanas a Lotus lançará o Emira 420, um carro esportivo a combustível leve e potente, e o supercarro Type 135 equipado com uma unidade híbrida V8 também será lançado em 2028.
Fundada em 1948, a Lotus já foi tão famosa quanto a Porsche e a Ferrari e foi um dos três maiores fabricantes de carros esportivos do mundo. Foi adquirida pelo Malaysian Proton Group em 1996 e controlada pela Geely em 2017. Depois que a Geely assumiu o controle, o caminho de desenvolvimento da Lotus passou por uma mudança fundamental. Em 2018, propôs um plano de revitalização da marca de dez anos, com o objetivo de completar uma eletrificação abrangente e uma transformação inteligente por ocasião do 80º aniversário da marca em 2028. Lançou sucessivamente o supercarro elétrico puro Evija, o SUV elétrico puro Eletre e o cupê elétrico puro Emeya. No Salão do Automóvel de Guangzhou de 2021, a Lotus lançou o último veículo a combustível da marca, o Emira.
No entanto, o desenvolvimento do mercado de supercarros elétricos puros está longe do esperado. Feng Qingfeng disse anteriormente em entrevistas ao China Business News e outros meios de comunicação que a Lotus enfrenta um ambiente de mercado complexo nas vendas globais. Durante a revisão da empresa em 2024, constatou-se que todas as apostas no caminho elétrico puro eram radicais, por isso decidiu “reciclá-lo” e lançar a arquitetura híbrida “X-Hybrid” Luyao. Naquela época, ele disse que se limitaria a veículos puramente elétricos e híbridos e não faria mais a próxima geração de modelos de combustível puro. A confirmação do carro esportivo a combustível Emira 420 nesta carta interna significa mais um retorno na estratégia.
Recentemente, a Lotus Technologies (NASDAQ:LOT), uma entidade listada na Lotus, divulgou seu relatório financeiro de 2025. Afetado pela queda nas vendas, o lucro operacional anual foi de aproximadamente US$ 520 milhões; e graças ao mix de produtos que se inclina para produtos de mercado de massa com margens elevadas e à contínua redução de custos e melhoria da eficiência, o prejuízo líquido atribuível à empresa-mãe diminuiu 58% em relação ao ano anterior, para 460 milhões de dólares.
O repórter do China Business News aprendeu que a Lotus estabeleceu uma meta de produção anual de 30.000 veículos e definiu 2027 como ano-alvo de lucro.
Para atingir a sua meta de lucro, a Lotus também está promovendo ainda mais redução de custos e melhoria de eficiência, e planeja integrar a Lotus UK e a Lotus Technology para unificar a marca, simplificar o gerenciamento e reduzir custos. O trabalho de integração deverá ser concluído ainda este ano. Analistas dizem que até então a Lotus UK, que herda a tradição de P&D e fabricação de carros esportivos, e a entidade listada da Lotus Technology, que se concentra em eletrificação e inteligência, serão unificadas, e os negócios da primeira também serão fundidos na empresa listada.