Os voos de longa distância através do Pacífico, que podem demorar mais de dez horas, são sempre cansativos eEspera-se que o mais recente motor hipersônico do Japão mude completamente a forma de viajar de longa distância. No futuro, levará apenas duas horas para voar de Tóquio, no Japão, a Los Angeles, nos Estados Unidos.A Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA), em colaboração com várias universidades conhecidas, concluiu o teste de combustão terrestre do motor ramjet.Este motor foi especialmente projetado para aeronaves supersônicas Mach 5 e pode ajudar a aeronave a atingir cinco vezes a velocidade do som, que é superior a 6.000 quilômetros por hora.

Atualmente, a velocidade das aeronaves da aviação civil está geralmente dentro de 900 quilômetros por hora e não pode ser supersônica, porque as velocidades supersônicas produzirão estrondos sônicos, o consumo de combustível aumentará e a estrutura da fuselagem precisará ser redesenhada, dificultando a segurança e o conforto.

Este teste foi realizado em um centro aeroespacial profissional, simulando um estado de vôo cinco vezes a velocidade do som, com foco na verificação do desempenho estável do isolamento da fuselagem, estrutura de controle e motor em ambientes extremos.

A estrutura do motor ramjet é muito especial. Não possui as peças rotativas de um motor tradicional. Ele depende da aeronave avançar em alta velocidade, pressionar o ar diretamente na fuselagem e queimar o combustível misturado para gerar empuxo. Tem um limite de velocidade muito maior do que os motores comuns da aviação civil, mas não pode ser ligado no local e precisa ser acelerado até a velocidade supersônica antes de poder funcionar corretamente.

O teste simulou um ambiente a uma altitude de 25 quilômetros, onde o ar é muito rarefeito e a temperatura na parte frontal da fuselagem pode ultrapassar 1.000 graus Celsius durante vôos em alta velocidade. A equipe de P&D criou um avançado sistema de proteção de isolamento térmico que pode manter a temperatura interna da fuselagem em níveis normais e garantir a operação estável dos equipamentos eletrônicos de bordo. Ao mesmo tempo, sensores são usados ​​para registrar a distribuição de temperatura da fuselagem e acumular dados para posterior pesquisa e desenvolvimento de aeronaves de passageiros tripuladas.

Atualmente, é apenas um teste de modelo terrestre e ainda está longe de ser um voo de teste real. Em seguida, está previsto montar a máquina de testes em um foguete de sondagem para realizar um teste de vôo real a cinco vezes a velocidade do som.

Se as tecnologias e regulamentações subsequentes forem implementadas com sucesso, a JAXA pretende alcançar serviços comerciais de voo supersônico tripulado na década de 2040.

Até então, o vôo de Tóquio para Los Angeles pode ser diretamente reduzido das atuais dez horas para duas horas. Espera-se que as viagens de longa distância através do Pacífico se tornem uma viagem diária de curta distância, reescrevendo completamente o padrão das viagens aéreas de longa distância.