Um navio-tanque de GNL com destino à Índia saiu do Estreito de Ormuz. Esta é a primeira vez que a Índia recebe tais remessas do Golfo Pérsico desde que a guerra no Irão eclodiu, meses atrás, com exportadores regionais abastecendo clientes importantes em segredo. Dados de rastreamento de navios mostram que o petroleiro "Al Hamra", de propriedade da Abu Dhabi National Petroleum Logistics Services Company, foi recentemente carregado com carga e navegou para o oeste da Índia. O navio havia desligado o sinal de posicionamento por volta de 19 de abril. Naquela época, o navio estava vazio e atracado na entrada leste do Estreito de Ormuz em estado de prontidão.
Kepler, uma agência de análise de dados de navios, disse que enquanto o navio estava desaparecido, o petroleiro completou o carregamento no terminal de exportação Das Island da Companhia Nacional de Petróleo de Abu Dhabi, no Golfo Pérsico, no lado interno do estreito. Imagens de satélite mostram que ainda há navios de gás natural liquefeito atracados no terminal, mas os navios vizinhos não ativaram as suas transmissões de posição.
Os dados dos navios mostram que mais de metade das importações de GNL da Índia nos anos anteriores vieram do Qatar e dos Emirados Árabes Unidos, e o transporte relacionado foi basicamente interrompido nos últimos meses. A redução acentuada no fornecimento de gás forçou a Índia a recorrer a compras a preços mais elevados no mercado spot e, ao mesmo tempo, comprimiu algumas quotas de gás industrial.
Os dados mostram que, para garantir a segurança dos navios e das tripulações, os navios de gás natural liquefeito da empresa desligaram os sinais de posicionamento no Estreito de Ormuz e no Golfo Pérsico.
A medida mostra que os exportadores de GNL do Golfo Pérsico ainda conseguem fornecer energia aos clientes, mas a escala das remessas não está nem perto dos níveis anteriores à guerra. Antes da guerra, uma média de três cargas de GNL saíam do Estreito de Ormuz por dia.