Actualmente, a maioria das empresas automóveis do mundo está a acelerar a sua transformação para veículos eléctricos puros. No entanto, a gestão da marca Toyota ainda afirmou publicamente que adere ao caminho de desenvolvimento dos motores de combustão interna, ou seja, veículos a combustível, e se opõe às principais tendências da indústria.Recentemente, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, declarou publicamente em uma entrevista à mídia que há cada vez menos profissionais em toda a indústria se levantando para apoiar a rota dos motores de combustão interna. Definitivamente, este não é um bom sinal para o desenvolvimento saudável da indústria. Ele próprio está muito desapontado com o comportamento irracional de toda a indústria que fervilha em direção aos veículos elétricos puros.
Como empresa automóvel líder que venceu o campeonato global de vendas de automóveis pelo sexto ano consecutivo, a Toyota sempre manteve uma atitude relativamente conservadora e cautelosa no avanço da pista puramente elétrica. Embora os novos modelos recentemente lançados, como o C-HR, o Urban Cruiser e o Highlander, reflitam que a marca está a aumentar os seus esforços na eletrificação, o seu negócio puramente elétrico ainda representa uma quota muito limitada das vendas globais.
Akio Toyoda há muito que julga publicamente que os modelos eléctricos puros nunca representarão mais de 30% do total das vendas globais de automóveis no futuro.
Ele também destacou que ainda existe um grande número de áreas subdesenvolvidas no mundo e que a infraestrutura pública local de carregamento não consegue acompanhar. Os veículos movidos a combustível continuam a ser uma procura rígida dos utilizadores nestes mercados e não há necessidade de promover a utilização exclusivamente de electricidade.
A resistência de Akio Toyoda aos veículos elétricos puros não é segredo na indústria. No passado, ele declarou publicamente mais de uma vez que as emissões do ciclo de vida completo dos veículos eléctricos puros não são tão amigas do ambiente como o público imagina. Ele também afirmou diretamente que se a Toyota mudar totalmente para a rota puramente elétrica, um grande número de profissionais japoneses em toda a cadeia da indústria perderão diretamente seus empregos.
A realidade do mercado que temos diante de nós nos deu o feedback mais direto. As marcas de automóveis japonesas, que estão atrasadas no segmento puramente elétrico, viram as suas vendas globais no mercado chinês, com taxas extremamente elevadas de penetração de novas energias, diminuírem durante vários trimestres consecutivos. Este é o exemplo mais intuitivo de feedback do mercado sobre esta abordagem conservadora.
