A Marinha dos EUA concluiu recentemente uma operação histórica de resgate marítimo: depois que um helicóptero armado AH-64 "Apache" do Exército dos EUA fez um pouso de emergência na costa de Omã, dois tripulantes do Exército foram transferidos com segurança para a área de evacuação pela primeira vez em menos de duas horas por um navio não tripulado "Corsair".

Segundo informações públicas, o incidente ocorreu às 11h33 (GMT) do dia 8 de junho de 2026. Um helicóptero de ataque Apache realizando uma missão de patrulha de rotina perto do Estreito de Ormuz encontrou repentinamente um problema durante o voo. Ainda não está claro se a causa específica foi uma falha mecânica ou um ato hostil. Após o incidente, os militares dos EUA lançaram conjuntamente uma operação de busca e salvamento, liderada pelo Comando das Forças Navais dos EUA e pela 82ª Divisão Aerotransportada, com o apoio de múltiplas forças da Força Aérea e da Marinha dos EUA.

Diferente das operações de resgate tradicionais, esta operação incluiu especificamente a Força-Tarefa 59, uma unidade de integração de combate não tripulada e de inteligência artificial da Quinta Frota dos EUA. A força-tarefa opera uma frota de embarcações de superfície não tripuladas, incluindo a embarcação não tripulada Kosir desenvolvida pela Saronic. A embarcação não tripulada de aproximadamente 24 pés de comprimento está equipada com uma carga útil de detecção passiva de 360 ​​graus e é capaz de procurar pessoas e alvos em condições marítimas complexas. Através de sensores relevantes, o “Koshier” localizou com sucesso os dois tripulantes do Apache que caíram na água e navegaram até a área marítima onde estavam localizados.

Posteriormente, os dois tripulantes embarcaram na estrutura acima da cabine do barco não tripulado e seguraram-se no casco. O barco não tripulado transportou-os para águas relativamente seguras para posterior levantamento e transferência por helicópteros tripulados. Segundo os militares dos EUA, os dois estavam em condição estável após serem resgatados. Esta "primeira" operação real de busca e salvamento em combate por um navio não tripulado não é apenas considerada um avanço em tecnologia e tática, mas também como prova da viabilidade de sistemas não tripulados no campo do resgate militar.

Na guerra moderna, o desgaste no campo de batalha e a evacuação de feridos sempre foram problemas fundamentais enfrentados pelos exércitos de vários países. Especialmente os exércitos ocidentais que aderem ao princípio de “nunca abandonar nenhum camarada” muitas vezes precisam investir muita mão de obra para resgatar os feridos. Na prática tradicional, são necessários pelo menos dois soldados saudáveis ​​para transportar uma pessoa ferida, o que cria restrições óbvias no envio de tropas e no avanço táctico.

Exemplos históricos de combate também realçam este problema: Na Guerra do Vietname, os oponentes forçaram frequentemente as tropas a fazer uma pausa, ferindo rapidamente um soldado dos EUA, de modo a utilizar o tempo para lidar com a vítima para perturbar o ritmo da ofensiva dos EUA. Na época da Guerra das Malvinas, o exército britânico havia feito alguns ajustes nas táticas, preferindo concluir rapidamente o tratamento básico para os feridos na linha de frente antes de continuar a avançar, e organizar a evacuação sistemática em uma janela de tempo em que as condições permitissem evitar a desaceleração do ritmo de combate devido a ferimentos pontuais.

Plataformas de resgate não tripuladas e autônomas são vistas como uma chave potencial para quebrar esse dilema. O relatório apontou que vários tipos de plataformas não tripuladas, incluindo terrestres, marítimas e aéreas, podem ser utilizadas como unidades de resgate e evacuação no futuro. Este tipo de sistema pode, até certo ponto, substituir combatentes em missões de busca e salvamento de alto risco, libertando mais tropas para serem dedicadas a operações principais e outras operações. Também pode reduzir operações caras e complexas de resgate de mão de obra.

Do ponto de vista do tratamento médico, espera-se que as plataformas não tripuladas ajudem a aproveitar melhor a “hora de ouro”. A transferência rápida dos feridos para a retaguarda ou para uma plataforma com capacidades médicas durante este período crítico está muitas vezes diretamente relacionada com a vida ou a morte. Em comparação com equipas tripuladas, as plataformas não tripuladas podem executar tarefas em áreas de risco extremamente elevado ou em ambientes adversos, empurrando as forças de resgate para áreas anteriormente inacessíveis, melhorando assim a taxa geral de sucesso do resgate.

As aplicações potenciais da tecnologia de resgate não tripulado vão muito além do campo de batalha. O relatório destacou que as plataformas de resgate não tripuladas também podem desempenhar um papel importante em desastres naturais de grande escala, como terremotos, furacões, incêndios florestais e tsunamis. Estes sistemas não tripulados podem manobrar rapidamente em áreas com estradas interrompidas, poluição ambiental grave ou elevados riscos de catástrofes secundárias subsequentes, fornecer suprimentos de emergência, como alimentos e medicamentos, para áreas de desastre, e transferir os feridos de áreas de alto risco para áreas seguras. Além disso, essas plataformas podem ser pré-implantadas em áreas de alto risco e ativadas rapidamente em caso de desastre.

É importante notar que as plataformas não tripuladas que realizam missões de resgate não são necessariamente equipamentos especializados projetados especificamente para tratamento médico ou busca e salvamento. O incidente do Apache mostra que, desde que a plataforma tenha capacidade para transportar pessoal ou cargas humanóides, ela pode ser “transformada temporariamente” em uma ferramenta de resgate em caso de emergência. Esta ideia pode ser estendida a mais veículos não tripulados no futuro. Quer se trate de um veículo não tripulado de superfície ou de outros tipos de sistemas não tripulados, é possível que “uma máquina seja usada para múltiplos propósitos” em cenários de guerra e de resgate em desastres.

O relatório também mencionou que os tipos de plataformas não tripuladas responsáveis ​​pelas tarefas de resgate e evacuação no futuro poderão ser mais diversificados. Por exemplo, o robô quadrúpede em desenvolvimento foi originalmente concebido como uma "mula de carga" para acompanhar a equipe, usada para compartilhar a carga de suprimentos para a infantaria, mas depois que a tecnologia amadurece, também pode ser modificado em um pequeno robô de resgate para transportar os feridos ou transportar suprimentos de emergência. Ao mesmo tempo, também há muita discussão sobre robôs militares humanóides. Tais plataformas têm vantagens potenciais em termos de mobilidade, adaptabilidade ambiental e adaptabilidade ao espaço humano. Em teoria, eles podem assumir o papel de “médicos mecânicos” no campo de batalha após a reconstrução do software.

Ao final do artigo, de forma um tanto ficcional-científica, aponta-se que no futuro, quando alguém chamar "Médico Militar" no campo de batalha, o respondente poderá ser um robô humanóide camuflado, com uma cruz vermelha logo no peito, e aparência semelhante ao C-3PO. A operação de resgate marítimo concluída pelo barco não tripulado "Koshier" é considerada um dos primeiros exemplos práticos que conduzem a este quadro futuro.