Segundo pessoas familiarizadas com o assunto, a General Motors (GM, alta de 3,15%) está negociando cooperação com a Lockheed Martin (LMT, queda de 1,85%) e planeja produzir diversas peças de armas para esta última. Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que, de acordo com o modelo de cooperação proposto entre as duas partes, a General Motors produzirá em massa peças e componentes de uso geral para ajudar a Lockheed Martin a aumentar sua capacidade de produção de munições. As duas empresas estão atualmente finalizando os tipos de peças que a General Motors pode utilizar. O acordo de cooperação relevante ainda não foi finalizado e ainda há espaço para ajustes no quadro de cooperação.
Um modelo do míssil interceptador de defesa aérea PAC-3 MSE exibido no saguão da Lockheed Martin. A Lockheed Martin concordou em aumentar a produção de vários tipos de munições, incluindo interceptadores antiaéreos.
Afectados pelo conflito na Ucrânia e pela guerra no Irão, os inventários de mísseis e de várias armas e munições essenciais continuam a diminuir. A fim de reabastecer os inventários de armas, a administração Trump e o Departamento de Defesa dos EUA instaram as principais empresas industriais militares a aumentarem a capacidade de produção e, ao mesmo tempo, envolveram activamente empresas de produção não tradicionais, como a General Motors, para participarem na produção de armas.
A CEO da General Motors, Mary Barra, reuniu-se com funcionários da atual administração para discutir o profundo envolvimento da empresa automobilística na indústria militar. A General Motors está se concentrando no desenvolvimento de seu ainda pequeno negócio de defesa.
A CEO da General Motors, Mary Barra, fala no Salão Oval da Casa Branca
Funcionários do Departamento de Defesa dos EUA disseram que os militares dos EUA e seus aliados consumiram um grande número de armas de ataque e interceptadores antiaéreos no campo de batalha do Oriente Médio este ano. Os empreiteiros militares tradicionais não têm conseguido satisfazer a procura de encomendas e os militares precisam de empresas como a General Motors como apoio de reserva para a capacidade de produção.
Para a General Motors, esta negociação de cooperação é um formato importante para expandir o seu negócio de defesa e abrir novos canais de receitas. Quase dez anos atrás, a General Motors retornou oficialmente à indústria militar e estabeleceu uma subsidiária da General Defense. Seu negócio inicial se concentrou em encomendas relacionadas a veículos de combate de infantaria. As duas partes iniciaram esta negociação comercial no início deste ano com a intenção de ampliar ainda mais os limites comerciais da subsidiária.
A Lockheed Martin é a maior empreiteira militar do mundo, fornecendo aos Estados Unidos e seus aliados equipamentos como caças F-35, mísseis antimísseis THAAD e helicópteros Black Hawk. A empresa prometeu aumentar a produção de vários tipos de munições, tais como interceptores de defesa aérea, mas o seu enorme sistema de cadeia de abastecimento a montante e a jusante tem frequentemente encontrado estrangulamentos de produção.
Se a GM e a Lockheed chegarem a uma cooperação desta vez, também se tornará outro caso típico de indústria militar transfronteiriça para as empresas automobilísticas. Olhando ao redor do mundo, a produção e as vendas de veículos da indústria automobilística caíram para mínimos de várias décadas nos últimos anos, e uma grande quantidade de capacidade fabril ficou ociosa.
A Volkswagen discutiu a produção de peças de suporte para o sistema de defesa aérea Iron Dome de Israel em sua fábrica alemã; o CEO da Mercedes-Benz também revelou no mês passado que a marca pretende implantar operações de produção militares na Europa.
Atrair mais fornecedores não tradicionais pode aliviar o dilema da capacidade de produção local insuficiente para alguns dos projectos de armamento do Departamento de Defesa dos EUA.
No entanto, o processo de produção de munições de alta qualidade é muito mais complicado do que o da produção de automóveis civis, e os produtos da cadeia de abastecimento de autopeças têm pouca sobreposição com as peças principais de vários tipos de armas que estão atualmente em falta.
Muitas empresas fabricantes de automóveis são cautelosas em relação ao negócio transfronteiriço de armas militares. Eles não estão apenas preocupados com os elevados custos de conformidade e os complicados processos de aprovação de ordens militares, mas também preocupados com a oposição dos investidores.
O CEO da Ford Motor, Jim Farley, disse que a empresa está negociando com o governo dos EUA em projetos militares, mas pessoas familiarizadas com o assunto disseram que o escopo das negociações está limitado ao fornecimento de veículos militares e não envolve a produção de munições.
A administração Trump solicitou recentemente um orçamento de defesa de 1,5 biliões de dólares, um recorde na história moderna para o Departamento de Defesa dos EUA. Planeja investir dezenas de bilhões de dólares americanos na expansão da capacidade de produção de munições e drones.