Recentemente, um vídeo dos dedos de uma criança sendo presos pela porta de um carro em Jinan, Shandong, despertou discussões na indústria sobre a função anti-entalamento das portas dos carros, especialmente a função anti-entalamento das portas de sucção elétrica. Já em 2005, os veículos a combustível tradicionais começaram a popularizar a configuração das portas elétricas de sucção, e a maioria delas são instaladas em modelos de luxo de milhões de dólares, que são considerados a configuração icônica dos carros de luxo. Na era dos novos veículos energéticos, o preço das portas elétricas de sucção continua caindo. Os novos veículos energéticos com preço de 150.000 yuans também podem ser equipados com portas de sucção elétrica, que são usadas como um dos pontos de venda da "tecnologia negra" para promoção de automóveis.

De acordo com planejadores de produtos de muitas montadoras, a intenção original do projeto da porta de sucção elétrica é tornar o som de fechamento mais silencioso e minimizar a interferência sonora para os passageiros do carro. No entanto, com o peso crescente das portas dos carros, requisitos de segurança mais rígidos, como capotamento, e maiores requisitos de vedação da cabine, as portas de sucção elétrica podem ajudar mulheres, idosos e outros grupos com pouca força a fechar a porta com mais facilidade e tornaram-se um item obrigatório para muitas montadoras.

Mas na vida real, as portas elétricas de sucção sugam os dedos de muitas pessoas. De acordo com estatísticas incompletas do China Business News, houve dezenas de casos de dedos presos por portas de sucção elétricas nos últimos dias, desde inchaço dos dedos devido à compressão até fraturas dos dedos. À medida que a indústria presta cada vez mais atenção à segurança dos veículos, o problema da "mão mordedora" das portas elétricas de sucção precisa ser resolvido com urgência.

“咬手”的电吸门

Nos últimos anos, têm ocorrido com frequência acidentes de segurança envolvendo "mordidas manuais" por portas elétricas de sucção, o que é outro risco potencial à segurança além das maçanetas ocultas e também soou um novo alarme para a segurança das portas dos carros.

O repórter do China Business News aprendeu que a porta de sucção elétrica é uma configuração acionada por eletricidade, permitindo que a porta do carro complete automaticamente a sucção e trave totalmente ao fechar. É usado principalmente para apertar o cabo da fechadura da porta através do motor depois que a porta é fechada até o estado meio travado, permitindo que a lingueta da fechadura vire para atingir o estado totalmente travado. Do ponto de vista visual, esse processo de fechamento parece que a porta está sendo sugada em direção à carroceria do carro, por isso é chamada de “porta de sucção elétrica”.

O responsável pelo departamento comercial de uma nova força disse aos repórteres que, no passado, as portas de sucção elétrica só estavam disponíveis em carros de luxo. Após o avanço da tecnologia inteligente, os novos veículos energéticos são equipados com portas de sucção elétrica para trazer a experiência de uma marca de alto padrão e permitir que motoristas e passageiros entrem no carro com mais elegância. Muitos modelos e até séries inteiras estão equipados com portas de sucção elétricas. Ele disse: "As portas dos carros de hoje estão ficando cada vez mais pesadas. Se não houver sucção elétrica da porta, a fechadura da porta pode estar apenas meio travada e não pode ser totalmente apertada. Neste momento, o usuário precisa abrir e fechar a porta novamente e é fácil bater a porta com força. A sucção elétrica da porta pode resolver esse problema."

No entanto, algumas pessoas de empresas automobilísticas tradicionais disseram aos repórteres que, embora os produtos existentes da empresa também incluam modelos da classe 400.000, nenhum dos modelos à venda está equipado com portas de sucção elétrica. Por um lado, é uma questão de custo e, por outro lado, constatou-se nas primeiras pesquisas com os usuários que as portas de sucção elétricas não são estritamente exigidas pelos usuários e têm baixo valor percebido.

无法忽略的问题在于：电吸门频频“咬住”了人手，目前大多数电吸门，吸合阶段并不具有防夹功能。

De acordo com informações de vídeo divulgadas pelo Destacamento de Resgate de Incêndios de Lianyungang, os bombeiros experimentaram portas de sucção elétrica simulando cenários reais. Experimentos mostram que embora a porta de sucção elétrica tenha um certo amortecedor após detectar um obstáculo, ela ainda fecha com grande força, apresentando risco de beliscar crianças ou passageiros despercebidos. Os dados mostram que o torque do motor elétrico da porta de sucção é de cerca de 12 a 20 N/m, o que equivale a ser comprimido em cerca de 30 quilos, o que é suficiente para causar danos aos dedos humanos.

A BYD afirmou que para os modelos MPV, o estágio final de sucção elétrica da porta de sucção elétrica não é obra do motor deslizante da porta deslizante lateral e não é anti-entalamento neste momento. Todas as portas elétricas atualmente existentes no mercado basicamente não são anti-entalamento durante a fase de sucção elétrica. Anteriormente, na conferência de imprensa do Wenjie M6, Yu Chengdong, Diretor Geral da Huawei, Presidente do Terminal BG e Diretor do Comitê de Revisão de Investimentos em Produtos, afirmou que o modelo está equipado com portas de sucção elétricas em todo o veículo, o que não pode evitar beliscões durante o processo de sucção. Ou seja, quando sobrar apenas uma fresta na porta e no momento em que ela for fechada, por favor não coloque os dedos na fresta, pois o desenho físico durante o processo de sucção determina que a porta não possa evitar o pinçamento neste momento.

O repórter aprendeu com o pessoal de P&D de muitas empresas automobilísticas que as portas de sucção elétrica precisam superar a força de reação de fechamento da porta, e a lógica de design anti-esmagamento convencional também determina se o anti-esmagamento deve ser ativado detectando a força de reação e as mudanças na velocidade de movimento. Portanto, se a função anti-entalamento for configurada durante o processo de sucção e fechamento, a porta se abrirá automaticamente ao detectar resistência, o que entra em conflito com a função de sucção e travamento da porta de sucção elétrica. Como resultado, o anti-entalamento das portas de sucção elétrica tornou-se um problema da indústria por muitos anos.

Em 2016, um proprietário de BMW X5 nos Estados Unidos teve a ponta do polegar arrancada devido à porta de sucção automática. A lesão foi tão grave que não pôde mais ser transplantada. Embora a BMW insistisse que o sistema do veículo não apresentava falhas e que o manual do usuário alertava claramente sobre os riscos, o júri ainda considerou que a BMW era totalmente responsável e pagou ao proprietário aproximadamente US$ 1,9 milhão.

Na China, Zhou Hongyi, o fundador do 360, também teve o dedo preso na porta quando testava a “função anti-pinçamento” da porta de um determinado modelo do GAC Haopin. No início deste mês, o proprietário de um carro de uma empresa de automóveis novos também sofreu uma pequena fratura devido à porta de sucção elétrica que prendeu sua mão. O médico que recebeu o laudo disse que a porta de sucção elétrica comprimia o carro com muita pressão e era tamponada pela gordura da pele, que ainda causava fraturas. As crianças têm maior probabilidade de sofrer lesões graves, como fraturas cominutivas.

Custos e Padrões

Durante o desenvolvimento de portas de sucção elétricas por mais de 20 anos, centenas de casos de lesões causadas por portas de sucção elétricas ocorreram com frequência, e as montadoras também estão procurando ativamente maneiras de resolver esse problema da indústria.

A forma mais comum é encurtar a abertura da porta de sucção elétrica para 6~8mm em termos de tamanho estrutural, de forma a evitar acidentes em termos de condições de sucção. Por exemplo: NIO disse que para a proteção anti-esmagamento de portas de sucção elétrica, a equipe de engenharia projetou "autoescorvante segmentado" e "interrupção autoescorvante", reduzindo ao mesmo tempo a folga inicial para menos de 8 mm; O projetista de engenharia da FAW Bestune também disse aos repórteres que, após várias rodadas de testes pela equipe de desenvolvimento, a abertura inicial de sucção da porta de sucção elétrica foi comprimida para 8 mm. "A espessura dos dedos dos adultos é geralmente superior a 1 cm, e uma lacuna de 8 mm significa que os dedos não conseguem alcançar a lacuna de sucção."

Alguns modelos também utilizam uma solução capacitiva anti-esmagamento, ou seja, um círculo de sensores capacitivos é colocado na borda da porta para detectar a intervenção de objetos. Por exemplo, o Lideal L9 Livis adota uma solução capacitiva anti-pinçamento, que determina se deve ativar o anti-pinçamento monitorando as alterações na capacitância. No entanto, também existem muitos modelos topo de linha de outras marcas que colocam sensores capacitivos apenas na borda da meia porta, abaixo da linha da janela, o que ainda representa risco de esmagamento das mãos.

Além disso, quase todos os dispositivos anti-entalamento de portas de automóveis atualmente no mercado precisam "prender primeiro os dedos e depois ricochetear", o que não pode ser previsto com antecedência e precisa ser observado pelos consumidores.

Do ponto de vista técnico, ainda há espaço para ação na prevenção de acidentes com mordeduras manuais com portas elétricas de sucção. Em termos de custos, é também uma grande questão se as empresas automóveis estão dispostas a aumentar os custos para melhorar a redundância de segurança.

Um engenheiro de P&D de uma marca independente disse que o custo de todas as quatro portas de carro equipadas com "portas de sucção elétrica" ​​é de 2.000 a 3.000 yuans, mas o preço das portas de sucção elétricas opcionais subsequentes é o dobro do custo. Anteriormente, Li Xiang, CEO da Li Auto, também mencionou nas plataformas sociais que se a porta de sucção elétrica padrão for instalada na frente, o custo será de apenas 500 yuans, e o custo da porta de sucção elétrica na parte traseira será de 5.000 yuans. Ele disse que a porta de sucção elétrica montada na frente tem apenas mais quatro motores pequenos, e a razão pela qual a porta de sucção elétrica instalada na parte traseira é mais cara é o custo de vários chicotes elétricos e de construção.

Uma pessoa do instituto de P&D de um grupo automobilístico disse aos repórteres que nos últimos anos, devido às guerras de preços na indústria, as montadoras têm tentado reduzir custos tanto quanto possível. A redundância de segurança de muitas configurações não é tecnicamente difícil, mas exige custos acrescidos. Com base na necessidade de reduzir custos, será difícil colocar esta redundância de segurança na produção em massa. Nas operações mais convencionais, a solução para portas elétricas de sucção é dada pelo fornecedor, e a montadora faz a seleção com base em fatores como custo e precificação do modelo.

“Atualmente, as normas nacionais obrigatórias não exigem anti-entalamento para portas elétricas de sucção, e a grande maioria dos modelos não possui funções anti-entalamento durante a etapa de sucção”. O mencionado responsável pelo instituto de P&D disse aos repórteres que o padrão nacional atual estipula que as fechaduras das portas dos carros devem ter dupla redundância de segurança, que muitas vezes é chamada de fechadura primária e fechadura secundária, mas não há exigência de que as portas de sucção elétrica sejam anti-entalamento.

De acordo com GB 15086-2013 "Requisitos de desempenho e métodos de teste para fechaduras e suportes de portas de automóveis", a fechadura da porta principal deve ter uma posição de semitravamento (travamento de primeiro nível) e uma posição de travamento total (travamento de segundo nível). O plano de teste também estipula requisitos de carga de tração longitudinal e transversal e de prevenção de tração inercial para as duas engrenagens. Ambos os níveis de travamento devem passar no teste de resistência. O projeto obrigatório do plano de revisão da norma nacional dos "Requisitos Técnicos de Segurança de Maçanetas de Automóveis" a ser implementado em 2027 foi mencionado na solicitação de pareceres, que estipula os requisitos de marcação para maçanetas internas ocultas e maçanetas internas de emergência, requisitos anti-esmagamento e métodos de teste para maçanetas externas elétricas, etc.

Editor do WeChat| cordeiro