O relatório de pós-venda de automóveis divulgado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e pela Joint Consulting Agency mostra que a idade média dos automóveis de passageiros movidos a combustível doméstico é de 8,2 anos, e 70% dos proprietários de automóveis substituem seus carros há mais de cinco anos. A idade média dos veículos de passageiros de energia nova é de apenas 1,8 anos, com 90% dos veículos concentrados na faixa de 1 a 3 anos, e o ritmo de substituição dos proprietários de veículos é significativamente mais rápido.Esta enorme diferença é o resultado do efeito combinado do estágio de desenvolvimento do mercado, dos atributos do produto e dos conceitos de consumo.

Em primeiro lugar, a estrutura incremental do mercado reduz diretamente a idade média dos novos veículos energéticos.

Os veículos domésticos de nova energia verão uma explosão nas vendas a partir de 2021, e a taxa de penetração aumentou significativamente em apenas cinco anos. As vendas no varejo de veículos novos de energia em 2025 ultrapassarão 12,8 milhões de unidades, e os veículos novos naquele ano representaram quase 30% da frota existente.


Um grande número de carros novos em circulação há menos de um ano, e o número de eléctricos existentes nos primeiros anos era baixo, o que reduziu directamente a idade média geral dos carros.

Por outro lado, os veículos a combustível já entraram em bolsa e os veículos antigos acumulados ao longo dos anos continuam a circular. Os veículos a combustível com mais de 7 anos representam quase 60%, pelo que a idade dos veículos é naturalmente elevada.

Os dados de transações de carros usados ​​​​também confirmam essa característica. A idade média dos veículos usados ​​a combustível é de 8,6 anos, e a dos veículos usados ​​de energia nova é de apenas 3,4 anos.

Em segundo lugar, o atributo de “produtização electrónica” dos veículos de novas energias reduz a vontade de propriedade dos proprietários de automóveis.

O núcleo dos veículos a combustível depende de componentes mecânicos, como motores e caixas de câmbio. O ciclo de iteração da tecnologia dura de cinco a oito anos. Não haverá diferenças geracionais óbvias no uso a longo prazo de modelos mais antigos.

Os novos veículos energéticos estão centrados em baterias, chips e sistemas inteligentes, e a velocidade de iteração da indústria foi comprimida para 18 a 24 meses. As montadoras lançam dezenas de veículos novos todos os anos, e reformas e atualizações se tornaram a norma.

Para muitos proprietários de automóveis, poucos anos após a compra de seus carros, o poder de computação dos chips do veículo não consegue se adaptar aos sistemas automotivos mais recentes e a configuração de direção inteligente está muito atrás dos novos modelos. A lacuna de experiência leva os proprietários de automóveis a substituir seus carros com antecedência.


Ao mesmo tempo, a queda vertiginosa nas taxas de retenção de valor acelerou a decisão de substituir os automóveis.

A tecnologia dos novos veículos energéticos é atualizada em ritmo acelerado e os modelos antigos têm grandes descontos em segunda mão. Os proprietários de automóveis geralmente não estão dispostos a reter veículos que continuam a depreciar por um longo período.

Pesquisas da indústria mostram que 90% dos proprietários de veículos de energia nova completam as substituições em cinco anos, e o ciclo principal de substituição de veículos está concentrado em 3 a 5 anos, o que é muito mais curto do que o ritmo de substituição de veículos a combustível de 6 a 8 anos.

A primeira geração de veículos elétricos também teve problemas com a deterioração da bateria e altos custos de manutenção. Muitos veículos entraram no mercado de transporte online ou foram diretamente eliminados, reduzindo ainda mais os estoques para uso próprio no longo prazo.

No longo prazo, à medida que os primeiros veículos de energia nova entrarem gradualmente no ciclo de substituição, o mercado fará uma transição gradual para a concorrência de ações.

É difícil para as montadoras atrair consumidores confiando apenas em iterações rápidas. Somente cultivando profundamente as operações dos usuários e melhorando o valor dos produtos a longo prazo eles poderão aliviar a situação atual na indústria, onde os proprietários de automóveis trocam frequentemente de carro.