De acordo com uma postagem oficial no Weibo da Comissão Estatal de Supervisão e Administração de Ativos, o Segundo Túnel da Baía de Qingdao Jiaozhou, o maior túnel rodoviário submarino construído no mundo, iniciou oficialmente as operações de escavação de túneis.Segundo relatos, a distância de escavação do escudo é de 3.255 metros, e é uma escavação do Terminal Portuário de Qingdao até a costa oeste. Ele será conectado ao túnel da seção de perfuração e detonação, e a máquina de blindagem será recebida e desmontada na caverna do fundo do mar.
As condições geológicas do fundo do mar da Baía de Jiaozhou são complexas. A máquina de escudo entra no mar imediatamente após a partida e precisa atravessar estratos complexos e mutáveis, desigualmente moles e duros e estratos de zonas de falha por longas distâncias. A máquina de escudo "haitiana" utilizada no projeto tem comprimento total de 142 metros, peso total de 4.275 toneladas e diâmetro de escavação de 15,63 metros. É equipado com uma série de sistemas inteligentes, como acionamento principal telescópico e sistema telescópico de monitoramento de caixa de escavação.
Entende-se que o Projeto do Segundo Túnel da Baía de Jiaozhou começa no Novo Distrito da Costa Oeste de Qingdao, no oeste, atravessa a Baía de Jiaozhou, no leste, e pousa perto do Porto de Qingdao. Ela conecta a área urbana na costa leste de Qingdao na forma de uma ponte elevada. A linha principal tem 17,48 quilômetros de extensão.
O túnel tem 14,37 quilômetros de extensão, incluindo um trecho marítimo de 9,95 quilômetros. O diâmetro de escavação da máquina de blindagem de túnel da linha principal é de 15,63 metros, e o ponto mais profundo está a 115 metros acima do nível do mar.A construção do túnel adota o traçado de dois túneis principais e um túnel de serviço intermediário. Ela foi construída como uma via expressa urbana de mão dupla e seis pistas com velocidade projetada de 80 quilômetros por hora.
Além disso, o Segundo Túnel da Baía de Jiaozhou é um túnel de linha principal mais um túnel de serviço intermediário. Tem a função de passagem marítima para veículos de passageiros e carga. A quantidade total de terra e pedra escavada excede 6 milhões de metros cúbicos, superando o Túnel Submarino Seikan no Japão e o Túnel do Canal da Mancha. É também o túnel submarino de maior seção transversal que combina o método de perfuração e detonação e o método de blindagem.