À medida que a crise do Mar Vermelho continua a perturbar o transporte marítimo, os preços globais do transporte marítimo continuam a subir, tendo duplicado totalmente no mês passado. Além disso, a crise do Mar Vermelho impactou indiretamente as cadeias de abastecimento na Europa e nos Estados Unidos, causando atrasos no envio de produtos e até forçando o encerramento de algumas fábricas.
Os preços de envio globais dobram em um mês
O custo médio global de envio de um contêiner de 40 pés aumentou 23%, para US$ 3.777, na semana encerrada em 18 de janeiro, de acordo com a Drewry Shipping Consultants, com sede em Londres. O preço mais que dobrou em relação ao mês anterior.
Na semana encerrada em 18 de janeiro, as taxas de frete do mercado spot de contêineres da China para Los Angeles, nos Estados Unidos, aumentaram 38%, para US$ 3.860.
Philip Damas, diretor administrativo da Drewry Shipping Consultants, disse:
“A volatilidade está de volta e este é um grande momento para o transporte internacional de contêineres.”
Embora as grandes empresas com contratos de longo prazo com transportadoras marítimas estejam amplamente protegidas das flutuações do mercado spot, Damas disse que muitas dessas empresas são actualmente obrigadas a pagar sobretaxas de 20% ou mais sobre as taxas contratuais para compensar o aumento dos custos de transporte, como combustível e seguros.
Bruce Dzinski, diretor de outra empresa de logística internacional em Nova Jersey, disse que a rota de sua empresa da Ásia para os portos dos EUA está atualmente atrasada em até uma semana, com custos adicionais de US$ 300 a US$ 500 por contêiner.
As cadeias de abastecimento industriais europeias foram afetadas
A crise no Mar Vermelho agravou-se ainda mais desde que a coligação liderada pelos EUA lançou ataques aéreos contra os rebeldes Houthi no Iémen.
O Fundo Monetário Internacional afirmou que o tráfego marítimo através do Canal de Suez caiu até agora 37% em comparação com o ano anterior. Os gigantes do transporte marítimo Maersk e Hapag-Lloyd alteraram a rota de transporte dos navios porta-contentores para contornar o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul de África, o que significa que o tempo de transporte será prolongado em mais de uma semana.
Brian Bourke, diretor comercial global da SEKO Logistics, um prestador de serviços de logística internacional em Illinois, disse que, como algumas empresas europeias de vestuário estão ansiosas por colocar as roupas de primavera nas prateleiras a tempo, foram forçadas a alterar as encomendas logísticas de frete marítimo para frete aéreo para garantir que as mercadorias chegam a tempo.
Vários outros navios de carga foram atacados por mísseis ou drones na região durante a semana passada. O CEO da Maersk, Vincent Clerc, disse na semana passada que as interrupções no transporte marítimo global causadas por ataques a navios no Mar Vermelho provavelmente durarão pelo menos vários meses.
Estes atrasos afetaram as cadeias de abastecimento da indústria transformadora na Europa. Tesla e Volvo suspenderam a produção de veículos nas suas fábricas na Alemanha e na Bélgica devido à escassez de peças. Retalhistas europeus como a IKEA afirmaram que ainda têm stock suficiente para lidar com o risco de atrasos.