Resumo:
Em 13 de outubro, a Zunjie Auto lançou as "Instruções de teste do pedal de freio Zunjie V800", afirmando que a agência de testes terceirizada concluiu a inspeção em 11 de outubro. Os itens relevantes de inspeção de resistência das amostras inspecionadas atenderam aos requisitos de QC/T 788-2018, e nenhuma rachadura ou dano ocorreu durante a inspeção rigorosa com uma força longitudinal máxima de 3000N. Segundo relatos, o teste foi conduzido pelo China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
Alguns repórteres da mídia ligaram para o Centro de Pesquisa e Testes Automotivos da China para perguntas. O colaborador que atendeu confirmou que o laudo correspondente ao número fornecido foi emitido pela empresa, e o teste foi baseado no modelo de veículo fornecido pela empresa na época. No entanto, foram dadas duas explicações: primeiro, o centro de testes apenas realizou testes com base no modelo de veículo fornecido pela empresa na altura; segundo, não havia garantia de que os relatórios divulgados pelo mundo exterior tivessem sido adulterados.
Esta resposta confirma a existência do relatório correspondente. Isto não significa que a agência de testes tenha descoberto que o relatório foi adulterado, nem deve ser expandido para uma conclusão técnica formal pela agência.
O resumo da explicação pública também revelou que o teste apertado utilizou uma velocidade de carregamento de 20 mm/min, manteve-a por 5 segundos e depois liberou a força longitudinal. Foi realizado um total de 5 vezes, envolvendo 14 conjuntos de componentes do pedal de freio, e nenhuma rachadura ou dano foi encontrado na inspeção visual. Os 20 mm/min aqui descrevem a velocidade de carregamento de deslocamento, não a taxa de crescimento da força. A carga e os procedimentos de testes específicos correspondentes a cada amostra ainda precisam ser verificados com o relatório completo. Você não pode confiar apenas no resumo para escrever "todas as 14 amostras passaram no teste 3000N".
Anteriormente, Dongchedi divulgou um vídeo de teste dizendo que o suporte do pedal do freio de três Zunjie V800 quebrou durante o teste de frenagem de emergência de 100 km/h a 0. Os resultados da inspeção fornecem uma base para a verificação da resistência sob condições específicas, mas não podem explicar diretamente o fenômeno de fratura anterior.
Se o teste de carga lenta pode ser diretamente comparado com o processo de força no pedal durante a frenagem de emergência do veículo é uma questão técnica que requer mais esclarecimentos. A mera comparação de “até 3000N sem danos” com o valor da força de fratura divulgado pela mídia não é suficiente para determinar a causa da diferença nos resultados. Também é necessário verificar o status da amostra, restrições de instalação, direção de carregamento, histórico de carregamento e dados de medição. Diferentes condições de trabalho não podem provar diretamente que o teste é inválido, nem podem ser motivo para pular a investigação da causa da fratura.
Para disputas de segurança sobre componentes de controle de freio, o relatório de conformidade não pode substituir a investigação da causa da falha. No futuro, ainda é necessário divulgar o relatório completo e verificável e as fontes de amostra, analisar as peças quebradas e esclarecer as diferenças nos resultados selecionando aleatoriamente veículos produzidos em massa e testando novamente sob condições de trabalho unificadas. O que o público precisa é de uma explicação clara da causa da ruptura, do seu âmbito de impacto e de medidas de melhoria.
"Instruções de detecção do pedal de freio Zunjie V800" lançadas pela Zunjie Automobile
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