Resumo:
Recentemente, tópicos relacionados ao "incidente de ajoelhamento da aeromoça da China Eastern Airlines" têm sido muito procurados muitas vezes. A China Eastern Airlines emitiu o último aviso de que o passageiro envolvido era suspeito de perturbar a ordem em uma aeronave civil e relatou oficialmente o caso à agência de segurança pública e suspendeu os serviços de transporte ao passageiro envolvido.
De acordo com o vídeo postado online, no voo em questão, um comissário estava ajoelhado ao lado do vagão-restaurante no corredor da cabine, e os passageiros ao lado dele ficaram emocionados. Uma testemunha ocular disse sobre o incidente: "O comissário estava empurrando um carrinho para distribuir bebidas aos passageiros. Ele acidentalmente tocou o cotovelo do passageiro. O comissário pediu desculpas a ele, e ele se tornou implacável e gritou, dizendo que você pode me chutar. O comissário derramou lágrimas de mágoa e finalmente se ajoelhou para pedir desculpas a ele."
Muitos internautas comentaram afirmativamente sobre a forma como a China Eastern Airlines lidou com o assunto, dizendo: "Muito bem, devemos pagar o preço devido por comportamento ilegal." "Já se foram os dias da distribuição de acordo com os problemas (referindo-se ao fenômeno prejudicial à saúde de não confiar em regras ao enfrentar disputas, mas sim em fazer barulho e aplicar pressão para resolver problemas)."
Hoje, uma pesquisa online sobre "problemas com aeronaves" mostrou que mais de 60% dos internautas consideram "aumentar a punição para insultos e ameaças aos membros da tripulação" como a forma mais eficaz de reduzir tais incidentes. Isto foi seguido de perto pelo “fortalecimento da educação jurídica dos passageiros da aviação civil e pela clarificação das linhas vermelhas para o comportamento na cabine” e pelo “fortalecimento das capacidades de intervenção dos agentes de segurança no local para prevenir prontamente a escalada de conflitos”, ambos representando aproximadamente 20% dos votos.
"A dignidade não pode ser comprometida indefinidamente"
Na noite de 28 de setembro, ocorreu uma disputa de serviço de cabine durante o voo MU6741 da China Eastern Airlines de Hefei para Dalian. De acordo com um vídeo postado online, um comissário de bordo estava ajoelhado ao lado do vagão-restaurante no corredor da cabine, e os passageiros ao lado dele estavam emocionados.
Uma testemunha postou em uma plataforma social sobre o incidente: "O comissário estava empurrando um carrinho para distribuir bebidas aos passageiros e acidentalmente tocou o cotovelo do passageiro. Na verdade, não houve problema. O comissário pediu desculpas a ele, e ele se tornou implacável e disse: "Você disse... eu me desculpei tarde demais e gritei com o comissário. Não importa o que acontecesse, o passageiro não ficou satisfeito e disse: “Você pode me dar um chute”. A comissária derramou lágrimas de tristeza e finalmente se ajoelhou para pedir desculpas e implorar que ele lhe desse um chute."
Em 30 de setembro, a China Eastern Airlines emitiu oficialmente seu primeiro relatório de situação: após verificação, os comissários de bordo lembraram os passageiros durante todo o processo de empurrar o carrinho de jantar para fornecer serviço de bebidas. Como um passageiro estava dormindo, o carrinho de jantar acidentalmente tocou seu cotovelo. A comissária imediatamente pediu desculpas repetidas vezes e verificou as condições do passageiro. O passageiro ficou agitado e continuou a usar linguagem vulgar e agressiva. Ele ameaçou e chutou o comissário e pediu que o comissário o acompanhasse para tratamento médico após o pouso. A comissária de bordo ficou assustada.
Enquanto a opinião pública continuava a fermentar, em 3 de outubro, a China Eastern Airlines emitiu outra notificação para divulgar uma atitude mais clara. O relatório afirma que, com base na revisão preliminar, a empresa concluiu basicamente a fixação de provas, verificação de factos e avaliação jurídica, e acredita que o passageiro Ou era suspeito de perturbar a ordem dentro da aeronave civil e infringir gravemente a dignidade pessoal e os direitos dos funcionários. A empresa denunciou oficialmente o caso aos órgãos de segurança pública e suspendeu a prestação de serviços de transporte a Ou de acordo com o sistema de gestão de transporte de passageiros.
Muitos internautas comentaram afirmativamente sobre o tratamento da China Eastern Airlines e disseram: “Muito bem”. Alguns internautas disseram: "Eu apoio a China Eastern Airlines. Nesta situação, devemos ficar ao lado de nossos funcionários e ser um forte apoio. Não faça a paz, não faça a paz com os outros e faça os perpetradores pagarem o preço. Obviamente, isso ocorre porque estou acostumado a mandar e acho que sou o chefe em todos os lugares."
"Já se foi o tempo de designar pessoas de acordo com a situação." Alguns internautas disseram: “A China Eastern Airlines optou por chamar a polícia e suspender o transporte do passageiro desta vez, o que é uma correção muito icônica. O serviço deve ser bom, mas a dignidade não pode ser comprometida indefinidamente. A negociação é possível, mas a humilhação e as ameaças não podem ser isentas. ”
O advogado Han Bin, do escritório de advocacia do Banco da China (Guangzhou) em Pequim, disse à coluna "BUG" que, de acordo com o Artigo 26 da "Lei de Punição para Gestão de Segurança Pública", os passageiros envolvidos podem enfrentar uma advertência ou multa inferior a 500 yuans; se as circunstâncias forem consideradas "graves", eles poderão enfrentar detenção não inferior a cinco dias, mas não superior a 10 dias, e poderão ser multados em não mais de 1.000 yuans.
Han Bin analisou que os passageiros envolvidos também podem ter se envolvido em "insultar abertamente outras pessoas", o que também pode ser levado em consideração na hora de puni-los. Comportamentos como palavras excessivamente excitadas, comportamento prolongado ou perturbação grave da ordem e segurança públicas podem ser considerados pelos órgãos de segurança pública como “circunstâncias graves” e desencadear penas de detenção.
Wang Longguo, sócio do escritório de advocacia Shanghai Shen Yihe, disse que os passageiros envolvidos também poderão enfrentar penalidades da aviação civil e ser incluídos na "lista negra" da aviação civil. De acordo com o disposto no artigo 252.º da Lei da Aviação Civil, se uma pessoa cometer um acto que impeça a segurança e a ordem do transporte da aviação civil, e as circunstâncias forem graves, a autoridade da aviação civil sob o Conselho de Estado pode proibir a pessoa de embarcar em aeronaves civis dentro de um determinado período de tempo.
Pessoas internas explicam "Por que os comissários de bordo se ajoelham"
O aviso da China Eastern Airlines também mostrou que a empresa “prestou cuidados, condolências, aconselhamento psicológico e assistência jurídica” ao comissário de bordo envolvido. Wang Longguo disse que do ponto de vista dos atos ilícitos civis, o comissário pode processar individualmente os passageiros envolvidos por violação dos direitos de personalidade e reclamar indemnização por danos mentais.
Wang Longguo disse: "O passageiro envolvido continuou a usar palavras vulgares e extremas e ameaçou o comissário no voo, o que é uma grave violação da dignidade pessoal do comissário. Como vítima direta, o comissário tem o direito de exigir que o passageiro envolvido assuma responsabilidades civis, como cessar a infração, eliminar o impacto e pedir desculpas de acordo com as disposições do Código Civil. O comissário ficou seriamente assustado com insultos, ameaças, ajoelhar-se, etc. ocorrer danos mentais, o comissário de bordo também pode reivindicar indenização por danos mentais de acordo com a lei."
Ao falar sobre por que os comissários de bordo preferem se ajoelhar para tentar acalmar conflitos na cabine, um membro da companhia aérea revelou que as companhias aéreas geralmente têm regras rígidas e rápidas de que os comissários de bordo não podem ter disputas com os passageiros e, por mais injustiçados que sejam, devem resolvê-los no local. Uma vez feita uma reclamação válida, o desempenho, avaliação e promoção dos comissários de bordo serão afetados e até mesmo o horário será ajustado.
"Por exemplo, neste incidente, a origem do incidente foi que o vagão-restaurante colidiu com um passageiro. De fato, houve uma colisão primeiro. Mesmo que a outra parte obviamente aproveitasse o problema, desde que o passageiro insistisse em fazer uma reclamação, seria muito problemático para a empresa tomar uma decisão, e os comissários de bordo naturalmente ficariam em uma posição passiva." A pessoa disse.
Em 2024, a Administração de Aviação Civil da China emitiu as "Opiniões sobre o Fortalecimento e Melhoria da Gestão da Segurança de Cabine na Nova Era", exigindo que todas as companhias aéreas de transporte "aderissem a uma atitude realista, objetiva e justa, examinassem e tratassem adequadamente" várias reclamações de serviço de cabine e melhorassem o mecanismo de reclamação para aqueles reclamados com base no princípio de "quem reclama, quem fornece provas" para reduzir o impacto negativo de reclamações inválidas ou maliciosas no desempenho normal das funções dos membros da tripulação.
No entanto, ainda pode haver uma lacuna entre as iniciativas de melhoria a nível institucional e a implementação real pelas companhias aéreas. Actualmente, o processo de recuperação da indústria da aviação civil nacional ainda é lento. Combinado com múltiplos factores, tais como flutuações nos preços dos combustíveis, intensificação da concorrência no mercado, aumento dos custos laborais e de operação e manutenção, as principais companhias aéreas enfrentam geralmente perdas e a pressão operacional continua a aumentar. Neste contexto, a busca das companhias aéreas pela qualidade do serviço e pela satisfação dos passageiros tornou-se mais rígida.
O clamor público sobre o incidente de um comissário de bordo da China Eastern Airlines ajoelhado mais uma vez chamou a atenção do público para o caos dos "problemas com aeronaves" na aviação civil. De facto, ao nível da governação de "problemas com aeronaves", os métodos legais continuaram a aumentar nos últimos anos: a partir de Julho de 2023, os órgãos de segurança pública da aviação civil lançaram uma operação especial para corrigir "problemas com aeronaves". Os dados mostram que, em Abril de 2024, as agências de segurança pública da aviação civil em todo o país reprimiram 669 incidentes de "perturbação de aeronaves", tomaram medidas coercivas criminais contra 6 pessoas e detiveram administrativamente 311 pessoas. A proporção de disruptores por milhão de passageiros caiu 13,2% em comparação com antes da operação especial. Até 2025, a polícia nacional da aviação civil irá lidar com 1.081 incidentes a bordo de acordo com a lei, uma diminuição anual de 6,5%, e a taxa de criminalidade por 10.000 voos diminuirá 17% anualmente.
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