Resumo:
Em 13 de outubro, o repórter Beijing News Shell Finance soube pela Jianghuai Automobile que as "Instruções de inspeção do pedal de freio Zunjie V800" mostraram que o pedal de freio Zunjie V800 pode suportar uma força de 1.500N, o que está de acordo com os padrões da indústria. A inspeção foi reforçada para uma força longitudinal de 3.000N sem trincas e danos. A este respeito, dois especialistas conduziram interpretação e análise.
As "Instruções" apontaram que o Zunjie V800 "aumentou gradualmente a força longitudinal para 3000N, carregado a uma velocidade de 20 mm/min e manteve a força longitudinal por 5 segundos para liberar a força longitudinal. Isso foi feito 5 vezes no total. 14 conjuntos de componentes do pedal de freio foram testados e nenhuma rachadura ou dano foi encontrado na inspeção visual."
Meng Wei, vice-engenheiro-chefe de produtos de veículos em uma empresa automobilística, apontou ao repórter Beijing News Shell Finance: "O padrão nacional não exige que a força seja adicionada em uma velocidade extremamente rápida. Leva um ou dois segundos para adicionar lentamente 2.000 N e, quando uma pessoa se depara com uma emergência, ela 'estala' 2.000 N em poucos segundos. Esses são dois experimentos diferentes. A pressão que o pedal do freio precisa suportar também é diferente. As pessoas que projetam o suporte precisam pensar nisso camada."
An Xin, um engenheiro de design de estrutura de produto, acrescentou um ângulo ao repórter da Beijing News Shell Finance: "A força suportada pelo pedal do freio é diferente se o veículo é estático ou dinâmico. Zunjie não especificou se este teste é um teste estático ou um teste dinâmico. Se a força é aplicada rápida ou lentamente também é muito importante."
Por outro lado, em 11 de outubro, Dong Yang, presidente da Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China, publicou um artigo "Testes extremos não padronizados não podem ser abusados" em sua conta, apontando que os produtos automotivos buscam um equilíbrio entre vários desempenhos e custos, e os testes extremos não padronizados concentram-se em um determinado aspecto do desempenho, o que pode facilmente influenciar a opinião pública. A utilização de métodos de avaliação extremos não padronizados para prejudicar as marcas corporativas chinesas e a reputação da indústria vai além do âmbito da supervisão da indústria.
O repórter da Beijing News Shell Finance notou que a "Explicação" não divulgou o nome da agência de testes terceirizada. De acordo com os últimos relatos da mídia, o teste foi conduzido pelo China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
Em 13 de outubro, o atendimento oficial ao cliente de Zunjie disse ao repórter Beijing News Shell Finance que o pedal do freio do Zunjie V800 é superior ao padrão nacional e superior ao padrão da indústria.
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