Resumo:
Em 16 de outubro, a Tesla emitiu oficialmente uma declaração:
O novo Roadster mais uma vez escreve história, com Musk chamando-o de “o ápice final da era da direção humana”.
Segundo as autoridades, a primeira geração do Roadster, lançada em 2008, provou que os veículos eléctricos também podem ter desempenho máximo e design impressionante.
De acordo com a apresentação oficial, o novo Roadster integra a inspiração de voo na experiência de condução. Equipado com sistema aerodinâmico ativo, faróis ocultos, lanternas traseiras tipo passante e rodas ultraleves.
Em 15 de outubro, horário local, no Texas, nos Estados Unidos, o Roadster de segunda geração da Tesla, que havia sido adiado por nove anos, finalmente teve sua coletiva de imprensa.
Na demonstração ao vivo, o Roadster completou uma série de demonstrações, como voo de curto prazo, rotação no ar e pairar de cabeça para baixo. Este supercarro elétrico, que há muitos anos só existe em reboques, realmente “voou”.
Posteriormente, o oficial divulgou fotos detalhadas do novo Roadster. Em termos de interior, o novo carro adota interior branco puro, e os bancos esportivos integrados possuem asas laterais espessadas, trazendo forte apoio lateral;
Equipado com um volante controlado por fio, o design do cockpit é minimalista, com uma grande tela central e dois pequenos displays na frente mostrando os principais dados de condução, quase sem botões físicos redundantes.
Sabe-se que o maior destaque do Roadster de segunda geração é o sistema de propulsão de ar condicionado desenvolvido em conjunto pela Tesla e pela SpaceX e com o codinome interno A71. Este dispositivo consiste em vários conjuntos de bicos de gás de alta pressão, que não requerem combustão de combustível. Sob condições extremas de trabalho, ele pode não apenas auxiliar na aceleração, otimizar o desempenho nas curvas, mas também permitir que a carroceria do veículo se levante brevemente do solo.
Ao mesmo tempo, a Tesla equipou o novo carro com um sistema de adsorção de ventilador, que depende do ventilador para criar pressão negativa para pressionar firmemente a carroceria na estrada, melhorando muito a aderência. Segundo os responsáveis, este sistema pode permitir ao Roadster atingir uma aceleração lateral máxima de 2g nas curvas.
Atualmente, o carro foi pré-encomendado no site oficial da Tesla e o depósito para a versão Performance é de 332.000 yuans. Musk confirmou na conferência de imprensa que o novo Roadster está planejado para ser oficialmente produzido em massa em 2028.
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