Resumo:
Em 18 de setembro, o projeto de armazenamento de dióxido de carbono Greensand liderado pela Ineos Energy foi oficialmente colocado em operação comercial na Dinamarca. O projeto irá transportar dióxido de carbono liquefeito para campos petrolíferos abandonados no Mar do Norte dinamarquês e injetá-lo na formação cerca de 1.800 metros abaixo do fundo do mar. Pode armazenar até 400.000 toneladas por ano na primeira fase, e a capacidade projetada de longo prazo é de 4 milhões a 8 milhões de toneladas por ano.
Transporte da usina de biometano para campos petrolíferos abandonados no Mar do Norte
Greensand é operado pela INEOS Energy, com parceiros como Harbour Energy e Nordsøfonden, que representa o governo dinamarquês em projetos de recursos subterrâneos. O rei Frederico X da Dinamarca anunciou a abertura oficial do projeto numa cerimónia no porto de Esbjerg.
A primeira fase do dióxido de carbono provém principalmente de empresas de produção de biometano na Dinamarca. Depois que o dióxido de carbono é capturado e liquefeito nas instalações de produção, ele é transportado por caminhão para um terminal dedicado no porto de Esbjerg para armazenamento temporário e, em seguida, enviado para o Mar do Norte através de um navio de transporte "Carbon Destroyer 1" especialmente construído.
Depois que o navio de transporte chegar ao campo petrolífero de Nini West, a cerca de 250 quilómetros da costa da Dinamarca, o dióxido de carbono será injectado num reservatório fechado a cerca de 1.800 metros abaixo do fundo do mar através de instalações offshore existentes. O campo petrolífero era anteriormente utilizado para extração de petróleo e foi transformado em instalação de armazenamento permanente após o esgotamento dos recursos.
A parte do projeto declarou que a integridade do reservatório Nini West foi testada pelo Serviço Geológico da Dinamarca e da Groenlândia, e o plano de armazenamento relevante também obteve verificação de segurança independente pela DNV.
A capacidade de produção inicial é de 400.000 toneladas, com capacidade máxima de longo prazo de 8 milhões de toneladas
A primeira fase comercial de Greensand pode processar até 400 mil toneladas de dióxido de carbono por ano. À medida que as empresas industriais europeias expandem a escala da captura de carbono, os projetos podem aumentar gradualmente a capacidade de armazenamento anual para 4 milhões a 8 milhões de toneladas.
Na fase inicial do projeto, o dióxido de carbono que foi separado durante o processo de produção de biometano será usado para estabelecer uma cadeia estável de captura, liquefação, transporte terrestre, transporte marítimo e armazenamento subterrâneo. A operadora planeia então receber CO2 de outras indústrias europeias, visando indústrias como a do cimento, do aço e da química, que são mais difíceis de reduzir diretamente as emissões através da eletrificação.
Greensand concluiu a injeção experimental já em 2023, verificando o processo completo de transporte de dióxido de carbono através das fronteiras e armazenamento permanente no mar. Os parceiros do projeto tomaram a decisão final de investimento para a primeira fase no final de 2024. Naquela altura, esperava-se que o investimento envolvido em toda a cadeia da indústria de captura, transporte e armazenamento ultrapassasse os 150 milhões de dólares.
As capacidades de sequestro de carbono da UE ainda estão numa fase inicial
Greensand é o primeiro projeto offshore de armazenamento de dióxido de carbono na UE a entrar em plena operação comercial. Anteriormente, o projecto Northern Lights da Noruega tinha começado a receber e armazenar dióxido de carbono, mas a Noruega não pertence à UE, pelo que o posicionamento regional dos dois é diferente.
A UE planeia estabelecer uma capacidade anual de injecção de CO2 de pelo menos 50 milhões de toneladas até 2030, e aumentá-la ainda mais para 250 milhões a 280 milhões de toneladas até 2040. A escala da primeira fase de Greensand de 400.000 toneladas é equivalente apenas a cerca de 0,8% da meta para 2030; mesmo que atinja o limite máximo de 8 milhões de toneladas por ano, equivale apenas a 16% da meta.
A expansão subsequente do projecto ainda depende da velocidade a que as empresas industriais constroem instalações de captura de carbono, das regras de transporte transfronteiriços, do custo das emissões de carbono e se os contratos de armazenamento a longo prazo podem gerar retornos comerciais estáveis.
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