Resumo:
De acordo com autoridades dos EUA familiarizadas com a situação, as agências governamentais dos EUA estão rastreando ameaças cibernéticas a quase 20 navios em todo o mundo. Três pessoas que falaram sob condição de anonimato porque não estavam autorizadas a discutir o assunto publicamente disseram que a Guarda Costeira dos EUA exigiu aviso prévio se algum dos navios planejasse entrar em um porto dos EUA. Os destinos específicos e as listas de carga destes navios não são claros.
Um funcionário da Agência de Segurança Cibernética e de Infraestrutura (CISA) dos EUA disse que vários navios comerciais foram alvo de possíveis ataques cibernéticos no final de agosto e destacou que os hackers não pareciam ter realmente obtido o controle dos navios. Um funcionário do Departamento de Segurança Interna disse que a Guarda Costeira está atualmente trabalhando com o FBI e departamentos relevantes do Departamento de Segurança Interna para rastrear os navios.
Nos últimos anos, os alertas sobre ataques cibernéticos contra a indústria marítima aumentaram à medida que os navios se tornaram cada vez mais dependentes de sistemas digitais para navegação, comunicações e outras operações. Os governos e os investigadores de segurança alertaram repetidamente que os hackers estão a tentar explorar estes sistemas para perturbar as cadeias de abastecimento globais. Os riscos cibernéticos estão a emergir como um novo desafio para a indústria naval global, já sob pressão da guerra e da concorrência geopolítica.
A Guarda Costeira dos EUA disse em um comunicado que embarcou em dois navios mercantes estrangeiros com destino aos Estados Unidos no Golfo do México para "garantir a integridade dos sistemas operacionais e dos sistemas de tecnologia da informação do navio" depois que surgiram sinais de que as redes de ambos os navios haviam sido comprometidas. O primeiro navio foi inspecionado no dia 21 de agosto e o segundo no dia 24 de agosto.
A Guarda Costeira disse: "Atualmente não há interrupções operacionais, instabilidade do navio, ameaças à segurança da tripulação ou impactos ambientais." A agência acrescentou que mantém comunicação estreita com operadores portuários, armadores e demais interessados.
Antonio Cassidy, diretor de serviços da empresa de segurança cibernética marítima CyberOwl, com sede em Londres, disse não ter visto sinais de uma campanha de hackers em grande escala visando transportadoras de petróleo e gás. No entanto, a CyberOwl monitorou um aumento significativo no número de incidentes de segurança cibernética em navios no primeiro semestre deste ano.
De acordo com o relatório da empresa, mais da metade das tentativas de invasão de rede descobertas por seus navios rastreadores envolveram a inserção de malware no sistema de computador do navio por meio de dispositivos de armazenamento. A maior parte do restante vem de downloads da Internet ou ataques de phishing.
Em dezembro, investigadores europeus suspeitaram que hackers militares russos poderiam ter estado envolvidos num ataque cibernético a navios da Mediterranean Shipping Company (MSC). De acordo com relatos da mídia da época, a balsa, operada pela Grandi Navi Veloci, uma subsidiária da MSC, estava originalmente programada para navegar para a Argélia, mas foi forçada a ficar encalhada no porto de Sète, no sul da França.
A empresa de segurança cibernética Cydome afirmou que, em março de 2025, um grupo de hackers chamado Lab Dookhtegan assumiu a responsabilidade por um ataque cibernético que interrompeu os sistemas de comunicação de mais de 100 petroleiros iranianos.
Maria Bartnes, diretora de projetos de pesquisa em segurança cibernética da empresa norueguesa de segurança cibernética DNV, disse que os sistemas de controle de operação de navios são particularmente vulneráveis a ataques cibernéticos porque contêm um grande número de equipamentos antigos que são difíceis de atualizar. A maioria destes sistemas nasceu numa época em que a ameaça de ataques cibernéticos ainda não era proeminente.
Ela disse que o objetivo de tais intrusões pode ser criar incerteza e instabilidade, em vez de causar danos reais.
"Isso faz parte da guerra em si", disse ela, "ao tornar impossível para o adversário determinar o que está acontecendo. Seja o país, os políticos ou as pessoas que trabalham no navio, isso pode ser afetado."
Comentários