Resumo:
Em 8 de outubro, um vídeo de "O suporte do pedal do freio do Zunjie V800 quebrou durante um teste de frenagem de emergência de 100 quilômetros" foi fermentado na Internet e se tornou um tópico de pesquisa importante. O teste foi divulgado pelo "Knowing Car Actual Test" de "Knowing Cars". A tela mostrou que durante o processo contínuo de frenagem pesada de três novos Zunjie V800, a base do suporte do pedal do freio quebrou sucessivamente e a posição da fratura era basicamente consistente com o formato da fratura. Depois que o pedal falhou, o veículo só pôde contar com a marcha P para obter desaceleração de emergência.
O incidente desencadeou diversas respostas da cadeia do setor
Yuan Yongbin, presidente do fabricante de sistemas de freio Bethel, da Zunjie Automobile e da plataforma de testes Dongchedi, deram sucessivamente suas próprias explicações. O incidente continua a fermentar. O preço das ações da JAC atingiu o limite novamente hoje e seu valor de mercado evaporou cerca de 6,2 bilhões de yuans em um único dia.
O presidente do Wuhu Bethel, Yuan Yongbin, falou publicamente sobre o conteúdo do vídeo. Ele ressaltou que os motoristas comuns não podem simplesmente confiar na pedalada para frente para frear o pedal. O dano no vídeo foi causado pela força lateral do piloto de testes para “não” quebrar o pedal, o que é uma condição de abuso que ultrapassa o padrão.
De acordo com os requisitos da norma nacional, o teste de pedal consiste em pedalar continuamente na direção para frente. O padrão é que uma carga de 200 kg possa ser mantida por 5 segundos sem quebrar e não inclui cenários de tensão lateral. Yuan Yongbin também expressou sua opinião: “Alguns meios de comunicação ganham tráfego às custas da reputação das marcas chinesas, o que não é lisonjeiro”.
Bethel é uma empresa líder no campo de frenagem doméstica e sua escala de instalação de veículos com freio por fio está na vanguarda do setor. Yuan Yongbin está profundamente envolvido na pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de frenagem há muito tempo. A sua declaração acrescentou uma perspectiva profissional do lado industrial a este debate online.
A Zunjie Auto divulgou uma declaração sobre a situação naquela noite, dizendo que os padrões de desenvolvimento e verificação do sistema de freios do veículo são mais elevados do que os atuais padrões nacionais e da indústria. A marca confirmou que os veículos entregues aos usuários não sofreram falhas semelhantes de quebra da base do suporte do pedal. Mesmo em resposta a este cenário de testes extremo e pouco convencional, a marca ainda planeia otimizar o design dos componentes. Os usuários que compraram o carro podem atualizar as peças relacionadas gratuitamente. Ao mesmo tempo, os limites de verificação do projeto e o controle de qualidade da produção serão revistos e fortalecidos em todos os aspectos.
A plataforma de testes Dongchedi também respondeu à polêmica. A frenagem de 100 quilômetros é um projeto de teste básico regular. A cena de direção em alta velocidade tem um significado de referência prática e não é um teste deliberadamente violento. A plataforma mencionou que componentes quebraram no mesmo local em três testes consecutivos, o que representa riscos à segurança. O valor da força do pedal de 4589N amplamente divulgado na Internet não é um resultado de teste real. É uma captura de tela da imagem residual causada pela diferença na taxa de atualização quando a câmera de alta velocidade captura a tela. O pico real da força do pedal é 1612N e o valor cai rapidamente após o valor de pico.
Você sabe quem é o imperador do carro? Desmantelamento profundo da estrutura patrimonial
O desenvolvimento do Dongchedi originou-se da ecologia interna do ByteDance. Nasceu do Toutiao Automobile Channel e foi lançado oficialmente como um APP independente em 2017. Após nove anos de desenvolvimento, formou um sistema de serviço automotivo completo que cobre todo o ciclo de vida da seleção, visualização, compra, uso e manutenção de carros pelos usuários, e se tornou uma das plataformas líderes no campo da Internet automotiva nacional.
Knowing Cars era originalmente um canal automotivo dentro de Toutiao. Foi lançado como um aplicativo independente em agosto de 2017 e foi incubado e desenvolvido pela ByteDance. Em julho de 2023, as operações de conteúdo automotivo de Douyin, Toutiao e Xigua Video estarão sob a gestão unificada de Dianchedi.
Em dezembro de 2023, Beijing Dongchedi Technology Co., Ltd. passou por mudanças industriais e comerciais. O acionista majoritário original "Today's Toutiao Co., Ltd." retirou-se e Xiamen Dongchezu Technology Co., Ltd. tornou-se 100% acionista. A Xiamen Dongchezu foi fundada em 8 de dezembro de 2023. He Jian, presidente da Dongchedi, detém 60% das ações e Zhao Jing detém 40%. De acordo com o 21st Century Business Herald e outros meios de comunicação, com base em informações industriais e comerciais, o Xiamen Undercar Group prometeu 10 milhões de yuans do capital registrado da Beijing Undercar Di à Beijing Undercar Technology Co., Ltd. O mercado interpreta isso como se a Byte retém forte influência por meio de entidades estrangeiras e promessas de capital.
(A imagem mostra o link de controle da ByteDance sobre Chedi. Desenhado por um repórter do 21st Century Business Herald)
Por volta de junho de 2024, de acordo com Bloomberg, 21st Century Business Herald e outras notícias, a Automobile completou sua primeira rodada de colocação privada externa, com uma escala de aproximadamente US$ 600 milhões (alguns meios de comunicação estrangeiros disseram 700 a 800 milhões). Os investidores incluíram Sequoia China, KKR, General Atlantic Investments e Gaorong Capital. A avaliação pós-investimento foi de aproximadamente US$ 3 bilhões (aproximadamente 21,7 bilhões de yuans).
Em fevereiro de 2026, foi noticiado no mercado que Dikedi estava considerando um IPO em Hong Kong já em 2026 para levantar entre US$ 1 bilhão e US$ 1,5 bilhão. Se implementado, será o primeiro segmento de negócios listado de forma independente no sistema ByteDance. No entanto, até o momento, nem ByteDance nem Chedi anunciaram oficialmente um cronograma ou apresentaram comunicado, e as informações relevantes ainda são notícias de mercado.
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