Na manhã de sexta-feira, horário local, o presidente Fein da United Auto Workers (UAW) deu uma entrevista coletiva online e anunciou que após o lançamento de greves contra uma fábrica de montagem em cada uma das três principais gigantes automobilísticas na semana passada, por meio deOs membros do UAW em todos os centros de distribuição de peças automotivas e Stellantis dos EUA (38) entraram em uma greve "stand-up" começando ao meio-dia de sexta-feira.


(Fonte: Redes Sociais)

A General Motors respondeu que a escalada da greve de sexta-feira foi “desnecessária” e que a decisão do UAW de hoje afeta 18 instalações da empresa e mais de 3.000 trabalhadores e suas famílias. Esta medida também aumenta a autenticidade das mensagens de texto vazadas ontem de que o UAW estava se preparando para uma greve que duraria vários meses – que a liderança do UAW estava manipulando o processo de negociação para uma agenda pessoal. A GM também disse que teria planos de contingência para neutralizar o impacto de uma greve crescente.

De acordo com estatísticas da mídia, há um total de 5.600 sindicalistas nestes 38 centros de distribuição de peças, dos quais quase 3.475 estão envolvidos na General Motors, e aproximadamente 2.150 trabalhadores na Stellantis aderiram à greve. Mas contando os 12.700 trabalhadores que entraram em greve na semana passada, o UAW mobilizou pouco mais de 12% dos sindicalistas dos Trabalhadores da Indústria Automobilística.

As concessionárias de automóveis dos EUA também começarão a sentir o impacto da greve ao paralisar os centros de distribuição de peças.Sem centros de distribuição para reabastecer as peças, os postos de serviço dos concessionários ficariam rapidamente sem peças necessárias para reparar os carros dos clientes, impactando as receitas. Os concessionários de automóveis não são subsidiárias de fabricantes de automóveis e a reparação de automóveis também é uma importante fonte de lucro para eles.

E a Ford?

Quanto à Ford, Fein disse que embora ainda existam diferenças entre mão-de-obra e gestão, a Ford mostrou uma atitude séria ao chegar a um acordo durante as negociações e propôs um contrato significativamente melhorado.

A Ford também emitiu um comunicado imediatamente, dizendo que estava trabalhando duro para chegar a um acordo com o UAW. Embora as duas partes tenham feito progressos em algumas áreas, ainda existem grandes lacunas em questões económicas fundamentais.


(Fonte: Ford)

Fein revela que Ford concordou em reintegrar trabalhadoresOs trabalhadores do setor automotivo concordaram em abrir mão de seu direito a ajustes no custo de vida quando a GM e a Chrysler entraram com pedido de falência em 2009. A Ford também concordou em fornecerDois anos de salários e benefícios para trabalhadores afetados pelo fechamento de fábricas, concedidosSindicatos fazem greve para protestar contra os poderes de fechamento de fábricas. Além disso, a Ford também concordou em aumentar a proporção da distribuição de lucros. No entanto, Fein não mencionou se houve algum progresso na questão do aumento salarial com a Ford.

(Fonte: UAW)

Não há dúvida de que, ao dividir a Ford e os outros dois fabricantes de automóveis, o UAW também está a pressionar a General Motors e a Stellantis para "estarem alinhadas com a Ford". O analista da Wedbush, DanIves, disse que nenhuma montadora aceitará totalmente os requisitos do UAW.No entanto, o progresso que o UAW fez com a Ford pressionará a GM e a Stellantis.

De acordo com estimativas da IHS Markit, devido ao impacto das greves em três fábricas na semana passada, General Motors, Ford e Stellantis produziram 6.300, 4.500 e 5.900 veículos novos, respetivamente, o que também afetou lucros operacionais de pelo menos dezenas de milhões de dólares.