Talvez muitas pessoas estejam se perguntando por que empresas japonesas como a Toyota são tão resistentes aos novos veículos energéticos, e o engenheiro-chefe do AE86, Tetsuya Tada, deu a resposta. Tetsuya Tada escreveu em sua coluna: "Por que os fabricantes de automóveis tradicionais não podem usar novas fontes de energia como Tesla e BYD? É precisamente por causa da longa história de fabricação de automóveis. No passado, os carros não tinham computadores. À medida que as regulamentações de emissões se tornam cada vez mais rigorosas, a eficiência de combustão dos carburadores não pode ser alcançada e os computadores devem ser usados ​​para controlar a combustão."

"As montadoras tradicionais usam sistemas antigos e adicionam sistemas operacionais complexos aos modelos existentes. A dificuldade para a Toyota é que existem muitos fornecedores que originalmente fabricavam 'pequenos computadores'. Se as montadoras desistirem de seus fornecedores originais, não será impossível encontrar um grande fornecedor para substituí-los, mas isso significa que os fornecedores existentes irão definitivamente à falência, então eles terão que se comprometer e se desenvolver."

Na opinião de Tetsuya Tada, as montadoras tradicionais são ousadas o suficiente para romper completamente com os fornecedores existentes, então e os carros que foram vendidos? Se o fornecedor fechar, quem fornecerá as peças de reposição para os carros que ainda serão usados ​​pelos atuais proprietários nas próximas décadas?

Por outro lado, para o Japão, as atualizações da OTA significam que o sistema de certificação perdeu o sentido e o departamento de gestão automotiva ficou solitário. Esta é também uma razão importante pela qual o fosso entre as empresas automóveis japonesas e as novas empresas automóveis estrangeiras está a aumentar. Ainda há muitos problemas a serem resolvidos.

Na verdade, em última análise, ainda se trata da estrutura organizacional interna da Toyota. PS: É difícil dar meia volta no navio e todos os interesses devem ser considerados. Este é um problema comum na transformação de grandes empresas...

Na verdade, Akio Toyoda já deu a resposta publicamente antes. Se os veículos eléctricos se tornarem simplesmente a única opção, inclusive para os nossos fornecedores, os empregos dessas pessoas serão perdidos.

"No Japão, 5,5 milhões de pessoas trabalham na indústria automóvel, e muitas delas estão há muito tempo envolvidas em empregos relacionados com motores de combustível tradicionais. Se os veículos eléctricos simplesmente se tornarem a única opção, incluindo muitos dos nossos fornecedores, os empregos dessas pessoas serão perdidos." Toyoda disse.

Akio Toyoda também tem elogiado a “abordagem multipercurso” da empresa e acredita que os consumidores devem poder escolher qualquer sistema de energia que atenda às suas necessidades, e a transição para veículos elétricos não será tão rápida como muitas pessoas imaginam.