Dois aviões Boeing quase colidiram no ar. A distância mais próxima foi de apenas 91 metros. O controle de tráfego aéreo admitiu total responsabilidade.

De acordo com relatos da mídia dos EUA,Das 20h15 às 17h, horário local, em 17 de março de 2026, um grave quase perigo no ar ocorreu no Aeroporto Internacional Newark Liberty, em Nova Jersey, Estados Unidos.O voo AS-294 da Alaska Airlines (Boeing 737-9 MAX, número de registro N738AL) e o voo FedEx Express FX-721 (cargueiro Boeing 777-200, número de registro N853FD) foram aprovados pelo controle de tráfego aéreo para pousar nas pistas que se cruzam 22L e 29 ao mesmo tempo.

Ambas as aeronaves estavam na curta fase de aproximação final. Quando o voo do Alasca desceu a uma altitude de cerca de 250 pés, o controle de tráfego aéreo emitiu uma instrução de emergência para dar uma volta. A tripulação realizou um procedimento de arremetida a uma altitude de cerca de 200 pés e sobrevoou o avião de carga da FedEx que pousava.Os dados ADS-B mostram que a distância vertical mais próxima entre as duas aeronaves é de apenas 300 a 325 pés (cerca de 91 a 99 metros).

Após a arremetida, o voo do Alasca restabeleceu a aproximação do sistema de pouso por instrumentos e pousou com segurança na pista 22L. O avião cargueiro da FedEx pousou normalmente na pista 29. O incidente não causou vítimas ou danos à aeronave.

Dados de radar e gravações de chamadas de controle de tráfego aéreo mostram queO voo AS-294 da Alaska Airlines estava a apenas 46 metros acima do solo quando recebeu a ordem de arremetida.

O avião cargueiro da FedEx não interrompeu o pouso, continuou a descer e pousou na pista de intersecção. Os dois aviões chegaram ao aeroporto de Newark com cerca de dois minutos de diferença.

Entende-se que a quase colisão do avião também coincidiu com a paralisação parcial do governo dos EUA. A paralisação do governo levou à escassez de pessoal na Administração de Segurança de Transporte dos EUA (TSA) e ao prolongamento dos tempos de espera para verificações de segurança nos aeroportos dos Estados Unidos.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) confirmou o erro do comando de controle de tráfego aéreo e iniciou uma investigação. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) assumiu a liderança em uma investigação aprofundada. O controle de tráfego aéreo pediu desculpas à tripulação do Alasca e deixou claro que a responsabilidade é inteiramente do departamento de controle de tráfego aéreo.