A Nezha Auto, que já foi campeã de vendas de uma nova força automotiva, agora foi deixada para trás na retração da maré do mercado. De um azarão no mercado até agora enfrentando falência e reorganização, a história de desenvolvimento da Nezha Automobile reflete a concorrência brutal na indústria automobilística.
De acordo com relatórios relevantes da CCTV, a Hezhong New Energy, empresa controladora da Nezha Automobile, sofreu uma perda líquida acumulada de até 18,3 bilhões de yuans de 2021 a 2023. Embora muitos lugares como Yichun em Jiangxi e Nanning em Guangxi tenham fornecido políticas preferenciais e conduzido investimentos em transfusões de sangue (O investimento total de ativos estatais nos três locais ultrapassa 8 bilhões de yuans), mas ainda é difícil reverter o declínio, fazendo com que muitos países caiam nele e enfrentem enormes perdas de investimento.
Relembrando seus momentos de destaque, a Nezha Automobile venceu o campeonato de vendas entre as forças fabricantes de automóveis novos em 2022, com um total de 152.100 unidades. Contudo, esta prosperidade não durou muito. Devido a factores como o posicionamento do produto e o poder da marca, as suas vendas começaram posteriormente a diminuir significativamente e a sua quota de mercado diminuiu drasticamente.
Os dados financeiros mostram que, sob a pressão de anos consecutivos de perdas, a Nezha Auto perde em média mais de 80.000 yuans para cada carro vendido. Este modelo de negócio de perder e ganhar dinheiro, num contexto de ambiente de capital cada vez mais restritivo e de intensificação da concorrência no mercado, acabou por conduzir à ruptura completa da cadeia de capital empresarial.
Desde outubro de 2024, a Nezha Automobile está presa em uma espiral negativa, com notícias de demissões, cortes salariais e contratos em atraso surgindo uma após a outra. Em dezembro do mesmo ano, ocorreram grandes mudanças na alta administração da empresa. O ex-CEO Zhang Yong foi transferido para consultor, e o fundador Fang Yunzhou também atuou como CEO na tentativa de estabilizar a situação por meio de ajustes estratégicos.
Certa vez, Fang Yunzhou pediu desculpas profundas a seus funcionários em uma carta interna a todos os funcionários, admitindo que ele era o principal responsável pelas dificuldades atuais. Ele também propôs seis grandes medidas de reforma na altura, incluindo a expansão global baseada no país, e estabeleceu uma meta ambiciosa de alcançar a rentabilidade global em 2026.
Infelizmente, essas tentativas de auto-resgate não conseguiram vencer o tempo. Em 12 de junho do ano passado, o Tribunal Popular Intermediário de Jiaxing decidiu oficialmente aceitar o caso de falência e reorganização da Hezhong New Energy. O tribunal nomeou vários escritórios de advocacia para atuarem como administradores conjuntos, o que significa que a Nezha Automobile entrou oficialmente no processo judicial de falência e recuperação.
De número um na indústria a estar à beira da falência, a experiência da Nezha Automobile soou como um alerta para todas as novas forças fabricantes de automóveis. Na ausência de capacidades sustentadas de hematopoiese e de um fosso tecnológico central, será difícil sobreviver a longo prazo depender apenas de impulsos de baixo preço e de transfusões de sangue externas.
