Nezha Auto, a outrora famosa nova força de fabricação de automóveis e campeã de vendas, agora fica sem nada além de penas à medida que a maré do mercado recua. De um azarão no mercado até agora enfrentando falência e reorganização, a história de desenvolvimento da Nezha Automobile reflete a concorrência brutal na indústria automobilística.

De acordo com relatórios relevantes da CCTV, a Hezhong New Energy, empresa controladora da Nezha Automobile, sofreu uma perda líquida acumulada de até 18,3 bilhões de yuans de 2021 a 2023. Embora muitos lugares como Yichun em Jiangxi e Nanning em Guangxi tenham fornecido políticas preferenciais e conduzido investimentos em transfusões de sangue (O investimento total de ativos estatais nos três locais ultrapassa 8 bilhões de yuans), mas ainda é difícil reverter o declínio, fazendo com que muitos países caiam nele e enfrentem enormes perdas de investimento.

Relembrando seus momentos de destaque, a Nezha Automobile venceu o campeonato de vendas entre as forças fabricantes de automóveis novos em 2022, com um total de 152.100 unidades. Contudo, esta prosperidade não durou muito. Devido a factores como o posicionamento do produto e o poder da marca, as suas vendas começaram posteriormente a diminuir significativamente e a sua quota de mercado diminuiu drasticamente.

Os dados financeiros mostram que, sob a pressão de anos consecutivos de perdas, a Nezha Auto perde em média mais de 80.000 yuans para cada carro vendido. Este modelo de negócio de perder e ganhar dinheiro, num contexto de ambiente de capital cada vez mais restritivo e de intensificação da concorrência no mercado, acabou por conduzir à ruptura completa da cadeia de capital empresarial.

Desde outubro de 2024, a Nezha Automobile está presa em uma espiral negativa, com notícias de demissões, cortes salariais e contratos em atraso surgindo uma após a outra. Em dezembro do mesmo ano, ocorreram grandes mudanças na alta administração da empresa. O ex-CEO Zhang Yong foi transferido para consultor, e o fundador Fang Yunzhou também atuou como CEO na tentativa de estabilizar a situação por meio de ajustes estratégicos.

Certa vez, Fang Yunzhou pediu desculpas profundas a seus funcionários em uma carta interna a todos os funcionários, admitindo que ele era o principal responsável pelas dificuldades atuais. Ele também propôs seis grandes medidas de reforma na altura, incluindo a expansão global baseada no país, e estabeleceu uma meta ambiciosa de alcançar a rentabilidade global em 2026.

Infelizmente, essas tentativas de auto-resgate não conseguiram vencer o tempo. Em 12 de junho do ano passado, o Tribunal Popular Intermediário de Jiaxing decidiu oficialmente aceitar o caso de falência e reorganização da Hezhong New Energy. O tribunal nomeou vários escritórios de advocacia para atuarem como administradores conjuntos, o que significa que a Nezha Automobile entrou oficialmente no processo judicial de falência e recuperação.

De número um na indústria a estar à beira da falência, a experiência da Nezha Automobile soou como um alerta para todas as novas forças fabricantes de automóveis. Na ausência de capacidades sustentadas de hematopoiese e de um fosso tecnológico central, será difícil sobreviver a longo prazo depender apenas de impulsos de baixo preço e de transfusões de sangue externas.