O Grupo Volkswagen anunciou oficialmente que o ID. O Polo foi oficialmente colocado em produção na fábrica de Martorell, na Espanha, junto com o Cupra Raval. Isto marca a conclusão da transformação da central e a sua entrada numa nova fase de eletrificação. A Volkswagen disse que os modelos colocados em produção desta vez pertencem à “família dos carros elétricos urbanos”. O projeto é liderado pela Seat & Cupra em nome do principal grupo de marcas do Grupo Volkswagen. Produzirá um total de quatro modelos puramente elétricos sob as três marcas Volkswagen, Cupra e Skoda na mesma fábrica com base em uma plataforma compartilhada.
ID.Polo foi lançado em março deste ano. Ele dá continuidade ao nome Polo e é a sequência eletrificada do modelo de maior sucesso da Volkswagen. Oferece três versões de configuração, nomeadamente versão Trend Entry, versão Life Comfort e versão Style Top. O preço inicial no exterior é de 24.995 euros (aproximadamente RMB 197.000).
O ID.Polo está posicionado como um hatchback totalmente elétrico, com comprimento, largura e altura de 4.053/1.816/1.530 mm e distância entre eixos de 2.600 mm. Basicamente, dá continuidade ao design do ID lançado anteriormente. Carro-conceito 2all. A face frontal adota um design fechado e está equipada com a popular faixa de luz direta. No centro da faixa de luz está o LOGOTIPO da marca que pode ser iluminado.
No interior, o carro será equipado com painel de instrumentos de 10,25 polegadas e tela de controle central de 13 polegadas, além de manter um grande número de botões físicos. Para usuários que já dirigiram veículos a combustível Volkswagen antes, será quase fácil começar.
O interessante é que ele também terá um tema retrô, mudando a interface do instrumento e o estilo de exibição do sistema central de entretenimento para o estilo dos anos 1980, com botões físicos no volante e até mesmo um toque de telefone BlackBerry.
Em termos de configuração, o carro contará com funções como aquecimento dos bancos dianteiros e aquecimento do volante. Também será equipado com o sistema de assistência à direção Travel Assist, que suporta mudança automática de faixa em alta velocidade, reconhecimento de semáforos e sinais de parada.
Graças às vantagens da plataforma MEB+, a utilização do espaço do novo carro foi bastante melhorada em comparação com a versão a combustível do Polo. O volume da bagageira foi aumentado para 441 litros (351 litros na versão a combustível), um aumento de 25%. Quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos, o volume de carga pode ser ampliado para 1.240 litros.
Em termos de potência, o ID.Polo está equipado com um novo sistema de tração dianteira de alta eficiência, oferecendo três versões de potência à escolha dos consumidores, nomeadamente 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv).
Entre elas, as versões de 85 kW e 99 kW vêm de fábrica com bateria de alta tensão de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh (capacidade líquida). Numa estação de carregamento rápido DC, demora apenas cerca de 23 minutos para carregar de 10% a 80%, e o alcance WLTP pode atingir até 329 quilómetros.
A versão de 155 quilowatts está equipada com uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com capacidade líquida de 52 quilowatts-hora e alcance máximo WLTP de até 454 quilômetros. Ele também suporta carregamento rápido DC, com um tempo de carregamento de 10% a 80% de cerca de 24 minutos.
Além disso, todas as séries são equipadas com função de descarga de veículo para exterior (V2L) como padrão, com potência de saída de até 3,6 quilowatts. Os usuários podem obter energia através da tomada de 230 V do carro ou através de um adaptador especial para atender às necessidades de vários cenários, como viagens ao ar livre e fornecimento de energia de emergência.