Para a Boeing, que está ansiosa por recuperar o seu mercado após dois acidentes fatais, o último acidente e a ordem de suspensão da FAA são, sem dúvida, outro grande revés. "Ao voar a uma altitude de 5.000 metros, um barulho alto foi ouvido, a parede lateral da aeronave rachou repentinamente, a porta de emergência foi destruída e um grande buraco apareceu na fuselagem." A cena chocante foi encenada em um avião de passageiros da Boeing nos Estados Unidos, envolvendo mais uma vez a Boeing em uma polêmica pública.

De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, no dia 5, horário local, um avião de passageiros Boeing 737 MAX9 da Alaska Airlines sofreu um acidente no ar logo após a decolagem, fazendo com que o avião fizesse uma volta de emergência. Felizmente, pousou em segurança e nenhum dos 180 tripulantes ficou ferido.


Vale ressaltar que os registros da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) mostram que a aeronave acidentada acabou de sair da linha de montagem e passou na certificação há mais de dois meses.

Após o acidente, as agências reguladoras dos EUA responderam rapidamente e emitiram ordens de suspensão às companhias aéreas. 171 737 MAX9 foram aterrados em todo o mundo. Muitas companhias aéreas dos Estados Unidos e do Panamá à Turquia realizaram inspeções de solo do modelo da aeronave.

O acidente mais uma vez colocou a Boeing na vanguarda da opinião pública. O preço das ações da Boeing caiu 7,5% no mercado alemão, as ações dos EUA caíram mais de 8% antes da abertura do mercado e as ações dos EUA do maior fornecedor da Boeing, Spirit AeroSystems, caíram mais de 16% antes da abertura do mercado.


Porta da aeronave cai em grandes altitudes, dúvidas de qualidade reaparecem

A Alaska Airlines disse em um comunicado que seu avião de passageiros Boeing 737 MAX9, voo número 1282, estava voando de Portland, Oregon, para Ontário, Califórnia. O acidente ocorreu logo após a decolagem e pousou com segurança. Havia 174 passageiros e 6 tripulantes a bordo no momento.

De acordo com relatos da mídia, os passageiros do voo envolvido disseram ter ouvido um barulho alto cerca de 20 minutos após a decolagem, e então surgiram danos na lateral da cabine. Após o acidente, o avião fez um pouso de emergência após atingir uma altitude de cerca de 4.876 metros.

Essas portas nas aeronaves da Alaska Airlines ficam permanentemente "inativas".

O Boeing 737 Max 9 é o modelo de corredor único mais longo da Boeing. Adota um design de fuselagem modular que pode instalar com flexibilidade portas de emergência adicionais de acordo com o número de assentos, o que proporciona às companhias aéreas maior flexibilidade na configuração da cabine.

No Max9, a Boeing instalou uma porta de saída da cabine atrás da asa e na frente da porta de saída traseira. Em configurações de assentos densos, esta porta é ativada para atender aos requisitos de evacuação. Nos aviões da Alaska Airlines, esta porta não abre, mas fica permanentemente “selada”.

Vale ressaltar que os registros da FAA mostram que a aeronave acidentada acabou de sair da linha de montagem e passou na certificação há mais de dois meses. Portanto, alguns analistas apontaram que a nova aeronave não apresenta problemas de envelhecimento causados ​​por longo serviço, e o problema pode estar relacionado a defeitos de fabricação.

A analista de aviação da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, disse em uma nota de pesquisa:

A aeronave 737 MAX9 apresentou diversos problemas de pressurização antes do incidente, fazendo com que a luz de alerta acendesse. Embora seja muito cedo para identificar a causa, anos de pressão sobre a Boeing e seus fornecedores aumentaram o risco de defeitos de fabricação.

Autoridades dos EUA emitem ordem de aterramento para muitas companhias aéreas para aterrar voos para inspeções

Após o acidente, a FFA ordenou no dia 6 o aterramento temporário da aeronave de passageiros Boeing 737 MAX9 operada pela American Airlines ou dentro dos Estados Unidos. Muitas companhias aéreas ao redor do mundo anunciaram o aterramento deste tipo de aeronave.

A ordem de aterramento da FFA envolve aproximadamente 171 aeronaves, e os operadores devem inspecionar essas aeronaves de acordo com a diretriz antes de retomar os voos.

A FAA e o National Transportation Safety Board disseram que investigariam o acidente. A Boeing disse que foi informada do acidente e está coletando mais informações e cooperará com a investigação. A Spirit AeroSystems, maior fornecedora da Boeing, também enfrentará revisão.

Ao mesmo tempo, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação, a Panama Airlines, a Aeromexico e outras companhias aéreas e agências reguladoras de muitos países declararam que adoptaram ordens de aterramento e irão aterrar todas as aeronaves de passageiros Boeing 737 MAX9 até que os devidos procedimentos de investigação sejam concluídos.

A Alaska Airlines programou mais de 5.000 voos usando aeronaves Boeing 737 Max 9 em janeiro, enquanto a United Airlines programou quase 8.000 voos, de acordo com o provedor de dados de aviação Cirium. Cirium disse que há cerca de 215 aeronaves Max9 em serviço em todo o mundo, das quais 76 estão encomendadas, incluindo 25 aeronaves encomendadas pela Alaska Airlines.

Acidentes com Boeing 737 ocorrem com frequência, crise de confiança explode novamente

Wang Yanan, especialista em aviação da Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Pequim, destacou que o último acidente e a ordem de aterramento da FAA são, sem dúvida, outro grande revés para a Boeing, que está ansiosa para recuperar o seu mercado após dois acidentes aéreos fatais.

Dois aviões de passageiros 737 MAX 8 caíram em outubro de 2018 e março de 2019 devido a falhas de projeto no sistema de controle de voo, matando um total de 346 pessoas.

Posteriormente, o avião de passageiros Boeing 737MAX ficou parado em muitos países e regiões ao redor do mundo por quase dois anos e não voltou a voar até dezembro de 2020. O preço das ações da Boeing caiu mais de 40% desde que os modelos relacionados foram parados em março de 2019.

O modelo do acidente da Alaska Airlines foi o 737MAX9, que é uma versão estendida do 737Max8.

Vale ressaltar que a série 737 Max é um dos modelos mais populares da Boeing e sua maior fonte de receita. O acidente colocou em evidência os defeitos de fabricação da Boeing, no momento em que ela se prepara para aumentar a produção de seus modelos “vacas leiteiras” e reverter defeitos de qualidade do passado.

Durante grande parte de 2022, a aeronave 787 Dreamliner mais vendida da Boeing foi interrompida pela FAA devido a repetidos problemas de qualidade de produção. A produção do MAX foi quase totalmente interrompida no verão passado, depois que foi descoberto que os furos para uma nova seção da fuselagem haviam sido perfurados incorretamente. Não muito tempo atrás, em 28 de dezembro, a FAA emitiu uma nova diretriz não relacionada ao incidente de sexta-feira à noite, exigindo que as companhias aéreas verificassem se faltavam porcas nos sistemas de leme das aeronaves MAX recém-produzidas.

Para o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, o incidente da Alaska Airlines é mais um golpe nos seus esforços para estabilizar a empresa após cinco anos de turbulência. Ironicamente, o acidente ocorreu poucos dias depois de ele ter declarado que “este é um ano crucial para a Boeing obter lucro”.