Resumo:
As mudanças na política fiscal da UE sobre pequenas encomendas transfronteiriças estão a ter impacto no mercado europeu de frete aéreo, mas não afetaram a tradicional época alta do frete aéreo, conforme previsto. "Especialmente para a rota australiana, o preço é inesperado. O preço do sul da China atingiu mais de 30 yuans/kg, e sua taxa histórica de frete tem sido basicamente em torno de 20 yuans/kg durante todo o ano. No início deste ano, era apenas de um dígito." O responsável por um despachante aéreo disse aos repórteres do Cailian News que isso se deve principalmente à tendência crescente de itens de comércio eletrônico transfronteiriço nesta rota, o que impulsionou o crescimento do volume de carga lá, mas a capacidade de transporte desta rota é relativamente limitada.
De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, a União Europeia impôs uma taxa de manuseio de 2 euros sobre bens importados de baixo valor desde 1º de novembro, depois de impor uma tarifa de 3 euros em julho.
O responsável pelo referido agenciamento de carga aérea revelou a um repórter da Financial Associated Press que o actual volume de carga de algumas plataformas de comércio electrónico transfronteiriço na Europa caiu cerca de 50% em comparação com antes da implementação da política tarifária. Continuou a diminuir com base na queda após a implementação da política tarifária em julho. No entanto, devido a 1º de janeiro, é também a alta temporada para remessas de carga comercial em grande escala, o que basicamente preenche a lacuna na carga de comércio eletrônico. A combinação dos elevados preços dos combustíveis de aviação e do baixo número de passageiros levou à redução dos voos de passageiros na Europa. Ao mesmo tempo, muitas companhias aéreas ajustaram a sua capacidade à rota dos EUA e as taxas de frete europeias aumentaram ligeiramente esta semana.
"O volume de remessas de comércio eletrônico transfronteiriço da China para a Europa diminuiu de fato. Apesar disso, a escala de usuários das plataformas de comércio eletrônico europeias ainda é muito grande, portanto a demanda ainda existe. Atualmente, muitas plataformas de comércio eletrônico estão gradualmente se expandindo para o Oriente Médio, América do Sul e outros lugares, o que também estenderá a demanda de transporte de comércio eletrônico transfronteiriço para essas regiões." Jakob Jeppesen, CEO da DSV Asia Pacific Air and Sea Freight, disse em entrevista a um repórter da Associated Press durante a 9ª Expo Internacional de Importação da China.
Além de bens de comércio eletrónico transfronteiriço, a procura por IA e equipamentos relacionados com semicondutores continua, proporcionando um novo apoio à procura para a tradicional época alta deste ano para o transporte aéreo. Durante a CIIE, muitas empresas de transporte aéreo, incluindo a Cathay Pacific Cargo e a UPS, uma subsidiária da Cathay Pacific Airways (00293.HK), mencionaram o aumento da procura por IA.
Xie Boqin disse que isso está intimamente relacionado à construção de data centers globais, impulsionando a demanda pelo transporte de equipamentos de TI, sistemas de refrigeração, racks de servidores, memória e outros bens. A operação de data centers consome muita eletricidade, portanto a energia é a chave para determinar a distribuição no mercado. Os mercados com energia suficiente (América do Norte, Europa, Austrália) são atualmente mercados populares neste domínio e espera-se que impulsionem o fortalecimento das rotas correspondentes.
No entanto, a julgar pela situação atual, poderá haver resistência à construção subsequente de infraestruturas de IA. Segundo relatos, eclodiram protestos em muitos países europeus, exigindo a suspensão da construção de data centers.
As taxas de frete spot ainda não foram afetadas. De acordo com dados fornecidos pelos despachantes aéreos aos repórteres da Financial Associated Press, atualmente, o preço do frete aéreo do Sul da China para a Europa é de cerca de 45 yuans/kg, um pouco mais alto do que há um mês. O preço da linha dos EUA é de cerca de 60 yuans/kg, o que é ainda mais alto do que a taxa de frete "fora de temporada" no final de agosto (43 yuans/kg-50 yuans/kg).
Quanto à tendência das taxas de frete no próximo ano, o custo do combustível é o fator que mais preocupa as empresas de transporte aéreo.
Wang Yiwei, presidente da UPS China, disse durante a CIIE que o mercado de frete aéreo está atualmente na tradicional temporada de pico e que as taxas de frete de curto prazo ainda estarão em uma posição relativamente alta. No entanto, para as alterações do mercado no próximo ano, é necessário considerar as alterações nos preços dos combustíveis e nas relações de oferta e procura, pelo que é difícil fazer julgamentos precisos neste momento.
"Acho que a taxa básica de frete no próximo ano será relativamente próxima deste ano, mas os preços dos combustíveis estão altos. O custo atual do combustível está próximo de 2 dólares americanos/kg, enquanto costumava ser em torno de 50 centavos/kg. Este pode ser o maior fator que afetará os custos de transporte aéreo no próximo ano." Xie Boqin disse.
Vale ressaltar que entramos agora na fase de assinatura de um acordo de embalagem de bordo entre despachantes e companhias aéreas para o próximo ano. O responsável pela referida agência de transitários aéreos revelou a um repórter da Financial Associated Press que, para além do factor custo do combustível, deverá continuar optimista em relação à rota dos EUA e pessimista na rota europeia no próximo ano. Isso também se reflete nas cotações das companhias aéreas. As cotações para a rota dos EUA apresentam tendência de alta. Entre eles, a cotação para a rota Leste dos EUA gira em torno de 50 yuans/kg.
No nível de companhia aérea A-share, a Air China Cargo (001391.SZ) concentra-se principalmente na Europa e nos Estados Unidos em seu mercado de frete aéreo. Recentemente, declarou publicamente que, sob a influência das políticas tarifárias europeias, combinadas com as condições de mercado relativamente fortes para a procura de logística aérea dos EUA este ano e a estrutura de capacidade da empresa, a empresa organizou adequadamente o seu plano de rotas e ajustou a sua rede de rotas para responder.
As rotas exclusivamente de carga da China Eastern Logistics (601156.SH) cobrem cidades internacionais como Chicago, Los Angeles, Nova York, Frankfurt e Amsterdã. A China Eastern Logistics declarou que, como as soluções de comércio eletrônico transfronteiriço são afetadas pelo cancelamento das políticas de isenção fiscal para pequenos pacotes nos principais países europeus e americanos, a empresa desenvolveu vigorosamente as soluções diretas de origem da cadeia de frio e as soluções logísticas personalizadas da China Eastern.
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