Resumo:
O CEO da Mercedes-Benz, Källenius, confirmou recentemente numa entrevista que
o tão aguardado Mercedes-Benz "Baby G" será lançado "mais cedo do que se pensa" e deixou claro que será lançado no mercado "daqui a menos de 24 meses", o que significa que será apresentado oficialmente antes do final de 2028, o mais tardar.
A Mercedes-Benz anunciou o plano "Little G" já em 2023 e lançou o primeiro trailer oficial em 2025, mas nunca deu uma data exata de lançamento. Kallenius revelou na entrevista que quando anunciou que iria construir um irmãozinho classe G, seu celular quase explodiu de mensagens. "Todo mundo estava perguntando quando poderiam comprá-lo." Ele disse: "Posso dizer que isso está chegando, e está chegando mais rápido do que você espera."
O “Little G” fará parte da linha de produtos compactos da Mercedes-Benz, com carroceria semelhante ao GLA, GLB e CLA. No entanto, ao contrário dos modelos na mesma plataforma,
"Little G" não usará a arquitetura modular MMA padrão da Mercedes-Benz, mas usará um chassi proprietário em escada para melhorar as capacidades de ultrapassagem off-road. Isto também é uma homenagem à tradição clássica de carroceria sem carga do Big G.
Em termos de potência, a Mercedes-Benz planejou inicialmente lançar apenas versões elétricas puras do "Little G", mas essa estratégia foi ajustada. A razão direta é o fraco desempenho de mercado da versão puramente elétrica do Big G, nomeadamente o G580 com tecnologia EQ. O G580 custa a partir de US$ 162.600, tem um alcance EPA de apenas 204 milhas (aproximadamente 328 quilômetros) e percorreu apenas 160 milhas (aproximadamente 257 quilômetros) no teste real de alta velocidade. Foi admitido pelos executivos internos da Mercedes-Benz como um “fracasso total”. Juntamente com a pressão dos concessionários dos EUA e o mercado de carregamento não se desenvolvendo como esperado, a Mercedes-Benz decidiu adicionar uma versão híbrida ao "Little G".
Espera-se que a versão totalmente elétrica adote um layout de tração nas quatro rodas com motor duplo e seja equipada com uma bateria NMC de 85 kWh. A duração da bateria deverá atingir 724 quilômetros. A versão híbrida poderá ser equipada com o mesmo motor eletrificado de 1,5 litro do CLA. Independentemente da fonte de energia, um sistema de tração nas quatro rodas será padrão para dar continuidade aos genes off-road do Classe G.
Em termos de aparência, fotos de espionagem de teste de inverno expostas anteriormente mostram que o "Little G" herdará uma grande parte da linguagem de design do Big G, incluindo o formato da caixa quadrada, painéis retos da carroceria, linhas de janelas altas, faróis redondos de LED e lanternas traseiras baixas. O estepe traseiro também apareceu no carro de teste.
O interior deverá ser equipado com configurações tecnológicas de última geração da Mercedes-Benz. A postura de direção é superior à dos SUVs comuns e sua praticidade é mais voltada para cenas externas.
Em termos de preços, o mundo exterior estima que o preço inicial do "Little G" no mercado dos EUA é de cerca de US$ 70.000 (Nota rápida sobre tecnologia: equivalente a cerca de 467.000 yuans), o que é significativamente inferior ao preço inicial do Big G de US$ 153.900. A previsão é que o mercado interno seja introduzido por meio de importações, com a versão puramente elétrica chegando primeiro ao mercado e a versão híbrida posteriormente.
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