Resumo:
Recentemente, em uma estrada na província de Henan,
um veículo de entrega expressa não tripulado dirigia normalmente e dois homens estavam "pedindo carona" deitados no teto do veículo. O vídeo gerou discussões acaloradas entre os internautas.
A filmagem mostrou que este veículo de entrega expressa não tripulado estava dirigindo na estrada. Dois homens estavam caídos no teto do veículo. À medida que o veículo avançava lentamente, veículos sociais passavam de vez em quando. A cena parecia bastante emocionante. Um transeunte filmou a cena e postou online, chamando a atenção.
Em resposta, a equipe de atendimento ao cliente de veículos não tripulados do Neolítico respondeu:
Se a pessoa ignorar a câmera e não estiver acima do peso, o sistema do veículo expresso não tripulado não poderá reconhecer que há alguém no teto e fornecerá feedback sobre a situação relevante.
A resposta do atendimento ao cliente expôs os pontos cegos dos atuais veículos de entrega não tripulados L4 no nível da percepção. A câmera integrada fica voltada principalmente para as condições da estrada frontal e circundante para identificar as condições da estrada circundante. A área do telhado é um ponto cego para a percepção. Os dois homens “contornaram” a cobertura da câmera, e o veículo continuou a percorrer o percurso estabelecido, sem saber que era obrigado a transportar dois passageiros.
Informações públicas mostram que os veículos não tripulados neolíticos são atualmente a empresa líder na área de entrega doméstica não tripulada L4. Eles adotam uma arquitetura de tecnologia de percepção "baseada em visão e assistida por lidar". Seus modelos X3, X6 e outros foram colocados em operação em vias públicas de diversas cidades, com velocidade máxima de 50 a 60 quilômetros por hora, e uma única carga de entrega expressa variando de 400 a 1.000 peças.
De acordo com o projeto técnico, este tipo de veículo não tripulado pode completar de forma independente o planejamento de trajetória, evitar obstáculos, reconhecer semáforos e outras operações, mas o sistema de percepção obviamente não possui projetos redundantes para cenários extremos como "pessoas deitadas no telhado".
Do ponto de vista técnico, os pontos cegos de percepção dos veículos não tripulados não são insolúveis. Eles podem ser cobertos adicionando sensores orientados ao teto ou dispositivos de detecção de peso. No entanto, se os fabricantes têm motivação para aumentar os custos de hardware para isso é outra questão.
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