Recentemente, uma chuva congelante caiu repentinamente em Hubei, Hunan e outros lugares. O mau tempo fez com que muitos trens fossem atrasados ​​ou suspensos. Aqueles que podiam correr só podiam correr a uma velocidade reduzida. Houve também um espetáculo de “faíscas e relâmpagos pelo caminho”. A chamada chuva congelante é a precipitação composta por uma mistura de gelo e água que congela imediatamente após a colisão com um objeto com temperatura inferior a 0°C.

Gotas de chuva abaixo de 0°C podem permanecer super-resfriadas no ar com temperatura ligeiramente abaixo de 0°C. Sua aparência é igual às gotas de chuva comuns. Quando cai sobre um objeto com temperatura abaixo de 0°C, ele congela imediatamente em uma camada lisa e transparente de gelo, chamada de gotas de chuva.

A chuva congelante condensa-se em gelo extremamente rapidamente e, quanto mais espessa a camada de gelo, mais dura ela se torna, tornando difícil para a proteção humana acompanhar a sua velocidade de congelamento.

Atualmente, a maioria dos trens funciona principalmente com eletricidade, e cada vagão possui um dispositivo que se estende para cima chamado “pantógrafo”.

O pantógrafo está conectado à rede de contatos de alta tensão para transmitir energia ao trem.

Em tempo de chuva congelante, tanto o pantógrafo quanto a catenária congelam, e sob a barreira de gelo, o mau contato entre o pantógrafo e a linha produzirá um arco, que é o fogo que vemos no topo do trem.

O gelo nos trilhos causado pela chuva congelante também fará com que o atrito entre o trem e os trilhos seja significativamente reduzido, o que afetará a tração e o desempenho de frenagem do trem. Isso fará com que o trem demore mais e percorra uma distância maior nas acelerações e frenagens, aumentando o risco de atrasos nos trens.

Em Hubei, a área mais gravemente afetada, o China Railway Wuhan Bureau organizou mais de 2.000 funcionários para realizar remoção de neve e gelo 24 horas por dia em catenárias, linhas, interruptores e outros equipamentos.

O departamento de fornecimento de energia ferroviária organizou os funcionários para usarem postes de descongelamento para remover manualmente o gelo o mais rápido possível.

O departamento elétrico utiliza limpeza manual para remover a neve superficial ao redor das juntas do interruptor. Ao mesmo tempo, utiliza pistolas pulverizadoras para derreter e uma pá para remover o gelo que cobre os interruptores e os trilhos.

Acordos do departamento de manutenção48 locomotivas dieselEsteja de plantão a qualquer momento e faça reboques de emergência.

O departamento de transporte de passageiros reforçou o fornecimento de materiais ferroviários e entregou alimentos de emergência aos trens atrasados.Até 4 de fevereiro, a Estação Wuhan entregou mais de 11.800 alimentos de emergência aos trens que passavam, e a Estação Hankou concluiu a entrega de mais de 23.500 alimentos de emergência.