Os veículos movidos a combustível serão realmente substituídos por veículos puramente elétricos? Os países da Europa Ocidental que originalmente prometeram proibir os veículos movidos a combustível parecem estar a começar a relaxar.Recentemente, o primeiro-ministro britânico Rishi Sunak anunciou que a proibição da venda de veículos movidos a combustível, que estava originalmente programada para entrar em vigor em 2030, será adiada por cinco anos, até 2035, e mesmo depois que a proibição entrar em vigor, veículos usados movidos a combustível ainda poderão ser vendidos. Pode-se mesmo dizer que é um tapa na cara.
Como pode ser adiado uma vez, pode ser adiado inúmeras vezes. Se o precedente for quebrado, não haverá como voltar atrás.
Isto inevitavelmente faz com que as pessoas se perguntem se a proibição da venda de veículos a combustível é uma fraude. Pode nunca haver um dia em que a venda de veículos movidos a combustível seja proibida.
Será que o ditado “o futuro pertence aos eléctricos” foi realmente usado para enganar um grande país do Oriente?
Bem. Vamos parar aqui. Para ser justo, o objetivo de Sunak não era trapacear saltando para a esquerda e para a direita, mas simPara manter seus votos.
Porque depois de terem realmente pago impostos sobre a protecção ambiental, cada vez mais britânicos descobriram que foram eles que foram enganados.
Embora a protecção ambiental seja uma tendência geral, não há necessidade de o fazer com tanta pressa.
Portanto, além de atrasar a proibição de veículos movidos a combustível,Sunak também atrasou os planos de eliminação progressiva das caldeiras a gás e de levantamento das restrições à extração de petróleo e gás no Mar do Norte.
Por outras palavras, o novo governo britânico abalou todo o plano de protecção ambiental proposto no passado.
E se a poupança de energia, a redução de emissões e a protecção ambiental forem a principal prioridade? Como pode a política nacional britânica mudar a qualquer momento? Como você se atreve!
No entanto, antes que os oponentes políticos de Sunak pudessem dizer qualquer coisa, as montadoras não conseguiram ficar paradas.
Em comparação com a proibição de veículos movidos a combustível, políticas industriais extremamente confusas podem deixar as empresas automóveis mais desconfortáveis.
Kia afirmou sem rodeios que o comportamento do Reino Unido de alterar encomendas durante a noite irá perturbar seriamente o ritmo geral da indústria automóvel.
Você sabe, para lidar com a proibição de veículos a combustível, a Kia, que depende de veículos a combustível para ganhar a vida, fez preparativos para reduzir sua força. Originalmente, planejava lançar 9 veículos elétricos no Reino Unido, todos de uma só vez, para estimular o mercado britânico de veículos elétricos. Como resultado, este atraso repentino só pode fazer com que a Kia perca a oportunidade, e até mesmo a sua vantagem no domínio dos veículos a combustível pode ser anulada.
Enfrentando a mesma situação, a Ford anunciou uma vez um compromisso global de eletrificação de 50 mil milhões de dólares, dos quais 430 milhões de dólares foram investidos em instalações de elétricos no Reino Unido. Sem uma proibição de vendas, seria equivalente a jogar dinheiro num poço dos desejos.
entãoFord também reclamou, dizendo que faltava ambição, comprometimento e consistência ao governo britânico.
Além disso, existe a Volkswagen, uma empresa automóvel europeia local, mas esta só pode comentar brevemente e sugerir que o governo estabeleça um sistema de supervisão política mais razoável. Afinal, os dois agora estão apenas vendendo carros elétricos, enquanto a Volkswagen está realmente vendendo carros elétricos.
Porém, além dessas objeções, há também aplausos.
por exemploA Toyota, uma firme defensora dos veículos movidos a combustível, saudou o adiamento da proibição da combustão. Além disso, a Toyota também apelou ao governo para prestar atenção aos veículos movidos a combustível de baixas emissões, que por acaso produz.
Da mesma forma, na Grã-Bretanha
Em suma, todos deixaram de lado suas doutrinas e estão falando de negócios. Afinal, ninguém vai zombar das pessoas que se alimentam por causa da questão da redução de emissões, principalmente neste momento em que se você não avançar, você recuará, e poderá ficar para trás a qualquer momento.
O mesmo se aplica ao povo britânico. Mesmo que seja realmente importante controlar as emissões de gases com efeito de estufa, se lhes for pedido que desmantelem os seus carros no local em 2030 e depois os substituam imediatamente por um eléctrico sem quaisquer subsídios, creio que ninguém quer ser este grande bode expiatório.
Portanto, quando se trata do plano de extensão em si, não há do que reclamar.
O facto é que, como disse Sunak, as políticas de protecção ambiental da Grã-Bretanha estão avançadas em todo o mundo, sendo mesmo um pouco radicais demais. O atraso na proibição da ignição está em linha com o “bom irmão” UE.
Prejudicial! Finalmente, temos de retirar o apoio da UE.
No entanto, uma coisa a dizer é que, no que diz respeito à proibição da ignição, a UE não se saiu bem. Está hesitante e há disputas constantes dentro da UE.
No ano passado, o Parlamento Europeu aprovou a proibição da venda de veículos a combustível em 2035 com uma margem muito pequena, mas na verdade é apenas uma sugestão, e os países da UE têm opiniões diferentes sobre o assunto.
Por exemplo, os Países Baixos e a Noruega são os países mais activos da UE na proibição da venda de veículos movidos a combustível. Por que eles apoiam tanto os veículos elétricos? A principal razão é que estes países pequenos e ricos não têm qualquer escassez de electricidade! Se a eletricidade fosse gratuita, você ainda usaria um veículo movido a combustível?
Estes países não precisam de queimar carvão para gerar electricidade como o nosso país. Eles têm menos pessoas, mais eletricidade e nenhuma indústria. A energia eólica e a energia hidroeléctrica por si só podem satisfazer as necessidades de electricidade de todo o país. Podem até exportar electricidade para outros países, mesmo que gerem demasiada electricidade para ser consumida.
Sem falar que a área territorial deles ainda é pequena e eles nem têm província em nosso país. A visita a parentes e amigos só pode ser no município vizinho, portanto não há ansiedade quanto ao alcance do cruzeiro.
Estas condições naturais são simplesmente feitas sob medida para os bondes.
O mais importante é que estes países ainda não têm indústria automóvel, pelo que proibir a venda de veículos a combustível não trará certamente nenhum prejuízo. No entanto, para reinos automobilísticos como a Alemanha e a Itália, não vender veículos movidos a combustível equivaleria à autocastração. Portanto, não há dúvida de que a Alemanha se tornou a oposição mais forte na UE.
Desta forma, sob constantes protestos da Alemanha, a UE finalmente optou por um compromisso e adicionou outro artigo após a proibição da combustão para permitir a continuação da venda de veículos movidos a combustível que queimam “combustível sintético”.
Hum? Isso faz sentido...? Eu acho que sim.
O chamado combustível sintético na verdade não é mais gasolina, mas “líquidos mágicos” como metano, metanol e etanol que podem queimar em vez de gasolina.
Embora também possam ser obtidos a partir do carvão ou da biomassa, para reduzir as emissões, devem ser produzidos através da captura de dióxido de carbono com eletricidade para serem considerados um combustível legal. O custo será muito mais elevado, pelo que, a curto prazo, não é realista produzir combustível desta forma.
Portanto, no final, não se sabe se esta política de retenção forçada de motores de combustão interna enfrentará novamente compromissos ou atrasos.
Até agora, a quota de mercado dos novos veículos energéticos na UE é de apenas cerca de 20% e há relativamente poucos carros eléctricos. Se quisermos atingir 100% de carros eléctricos até 2035, ainda será difícil confiar apenas na regulação do mercado.
Além disso, a UE também é desigual. Alguns países já têm eléctricos espalhados pelas ruas, enquanto outros não conseguem sequer construí-los e a UE não consegue coordená-los e regulá-los. Afinal, a maioria dos países está apenas falando sobre isso.
Ao mesmo tempo, por outro lado, as economias mais importantes do mundo, a China e os Estados Unidos, têm efectivamente uma atitude positiva mas cautelosa relativamente à proibição da venda de veículos movidos a combustível.
Nos Estados Unidos, a Califórnia propôs muito cedo a proibição de veículos a combustível, mas afinal esta é a cidade natal da Tesla, por isso não há grande problema em apoiar a sua própria empresa.
Sobre a questão de implementar uma proibição de veículos movidos a combustível em todo o país, o presidente dos EUA, Biden, não deu um prazo claro.
Mesmo sob pressão externa, ele apenas propôs um plano de longo prazo para o crescimento dos carros eléctricos, dizendo que as vendas de carros eléctricos representarão metade do total de vendas de automóveis nos Estados Unidos até 2030. Mas o plano não diz que isso deve ser alcançado.
Para o nosso país, proibir ou não a venda de veículos movidos a combustível é uma questão mais pragmática, porque o plano europeu de proibição da combustão coincide com o plano do eléctrico do nosso Qian Xuesen. Não só não é uma armadilha, mas tornou-se uma boa oportunidade para a indústria automóvel do nosso país ultrapassar numa curva.
mas,Não temos vantagem. O funcionário nunca deu um prazo específico para a proibição da combustão em todo o país. Existe apenas um plano real de proibição da combustão, que consiste em conseguir uma proibição total da venda de veículos movidos a combustível em Hainan até 2030.
Se a experiência de Hainan for viável, significa que uma proibição nacional da venda de veículos movidos a combustível é viável.
A Ilha de Hainan tem luz solar abundante e um clima quente. Além de ser fácil gerar energia fotovoltaica e ter eletricidade abundante, a temperatura ambiente também pode atingir a maior eficiência das baterias de energia. Na verdade, é adequado para viagens em veículos elétricos e é merecidamente a primeira parada para a proibição da combustão.
O único problema é que as pessoas de Hainan que querem regressar à sua cidade natal durante o Ano Novo Chinês têm de viajar pela China, o que é muito inconveniente se apanharem um eléctrico.
Mas acho que ninguém faria isso.
Outra diferença da Europa é queo plano de proibição de combustão do meu país não exclui os modelos híbridos de novas fontes de energia.
Por outras palavras, a tecnologia dos veículos movidos a combustível poderá ainda existir sob a forma de híbridos plug-in. Afinal, temos de fazer o que dizemos e devemos sempre deixar alguma margem de manobra.
Assim, no que diz respeito à proibição da venda de veículos a combustível, cada país do mundo tem os seus próprios planos, e talvez apenas o Reino Unido ainda não tenha visto claramente a situação que tem pela frente.