Recentemente, a mídia informou que a Apple cancelou seu projeto de construção de automóveis com o codinome "Projeto Titan" e transferiu seus 2.000 funcionários que eram originalmente responsáveis pelo departamento de carros autônomos para a equipe do projeto de IA generativa.
Alguns podem ficar desapontados e sentir que muito tempo e esforço investidos ao longo de uma década foram desperdiçados. Mas um novo relatório sugere que alguns funcionários da Apple estão realmente satisfeitos com o facto de o projeto do carro autónomo estar a ser descontinuado, mesmo com a gigante tecnológica a gastar cerca de 10 mil milhões de dólares a tentar competir com a Tesla.
O projeto do carro da Apple às vezes é chamado de “desastre do Titanic”.
O Projeto Titan foi originalmente lançado como um projeto conceitual em 2014, logo após a Apple concluir a primeira geração do Apple Watch. Na altura, a gigante californiana tinha uma intenção clara de competir com a Tesla e conquistar uma fatia considerável do mercado de veículos elétricos. No entanto, embora seja ótimo ser ambicioso, alcançá-lo é outra história.
Como relata o New York Times, alguns funcionários ficaram maravilhados com a interrupção do desenvolvimento do carro, chamando-o de "desastre do Titanic". Afinal, mudanças contínuas de liderança, mudanças repetidas de metas, conflitos de interesse e opiniões divergentes sobre a direção futura da indústria podem decepcionar qualquer funcionário. Felizmente, nem tudo está perdido e a Apple ainda pode usar o seu investimento de 10 mil milhões de dólares para explorar outras áreas.
Diz-se que o fim do Projeto Titan não se deveu a desafios de engenharia, mas porque não era financeiramente viável (as margens de lucro eram muito baixas).
Há rumores de que vender carros por US$ 100.000 cada não é suficiente para a Apple obter uma margem de lucro saudável, e o Tesla mais barato custa apenas US$ 42.990, fazendo a Apple perder a batalha antes mesmo de entrar no campo de batalha dos carros elétricos. Segundo relatos, a Apple já reduziu sua meta de direção autônoma de nível 4 para o nível 2, o que torna a produção em massa inteiramente possível.