Kyunghyang Shimbun da Coreia do Sul informou no dia 11 que as vendas globais de veículos de nova energia usando combustível de hidrogênio caíram significativamente de janeiro a julho deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado. Dados divulgados pela organização sul-coreana de pesquisa de mercado SNE Research no mesmo dia mostraram que nos primeiros sete meses deste ano, um total de 9.619 novos veículos a hidrogênio foram vendidos globalmente, uma redução anual de 9,6%.

Especialmente na Coreia do Sul, que está entre os primeiros em vendas globais, as vendas nos primeiros sete meses deste ano foram de apenas 3.390 veículos, uma queda de 38,7% em comparação com o mesmo período do ano passado. Este número pode ser descrito como insignificante em comparação com as vendas globais de veículos elétricos no mesmo período.

A pesquisa mostra que, ao contrário da concorrência acirrada no mercado de veículos elétricos com baterias de lítio e das guerras de preços travadas por muitas montadoras, as vendas de veículos movidos a energia de hidrogênio experimentaram um crescimento reverso. Este resultado é em grande parte causado por instalações de apoio insuficientes, elevados custos de utilização e seleção limitada de veículos. Até a Hyundai Motor, líder mundial em vendas nesta categoria, viu as vendas do seu carro com células de combustível de hidrogénio “NEXO” e do autocarro “ElecCity” caírem 40% nos primeiros sete meses deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado. O segundo colocado Toyota movido a hidrogênio vendeu apenas 2.884 unidades nos primeiros sete meses deste ano.

O "Asia Today" da Coreia do Sul informou no dia 11 que, nos primeiros sete meses deste ano, as vendas globais de veículos elétricos aumentaram 40% em relação ao ano anterior. No entanto, as vendas de veículos eléctricos movidos a hidrogénio foram inferiores a 10.000 unidades, tornando o mundo exterior pessimista quanto às perspectivas dos veículos movidos a hidrogénio. Alguns especialistas acreditam que a Coreia do Sul e o Japão são agora os líderes globais em veículos movidos a hidrogénio, mas esta via enfrentará grandes desafios no futuro. O preço unitário dos veículos movidos a hidrogênio produzidos na Coreia do Sul é superior a 50 milhões de won (aproximadamente 274.500 yuans). Mesmo que o governo forneça subsídios, os seus preços não são populares entre os consumidores. Atualmente, as vendas globais de veículos elétricos ultrapassaram os 10 milhões, com a China e os Estados Unidos desempenhando um papel de liderança. O plano de desenvolvimento lançado pela Hyundai Motor em Junho deste ano ainda considera os veículos movidos a hidrogénio como a sua principal direcção de desenvolvimento, mas o mundo exterior não está optimista quanto a isso.

Alguns analistas acreditam que se a indústria automobilística da Coreia do Sul não se concentrar mais na área de veículos elétricos, enfrentará maior pressão no futuro. Alguns especialistas acreditam que mesmo que a Hyundai Motor desenvolva um novo motor de carro a hidrogênio, levará pelo menos cinco anos para atingir a comercialização total. Lee Hang-joo, presidente do Instituto de Tecnologia de Convergência Automotiva da Coreia, disse que a construção de uma estação de carregamento de hidrogênio requer cerca de 3 bilhões de won em fundos, o que está além do alcance das empresas comuns. Portanto, se o governo coreano não se apresentar para promovê-lo, será difícil conseguir a popularização das instalações de carregamento de hidrogénio. Li Hengjiu acredita que, na ausência de infra-estruturas insuficientes, como o carregamento, os veículos movidos a hidrogénio enfrentarão o fracasso, mesmo que sejam promovidos. Portanto, a Coreia do Sul deveria olhar para o rumo estratégico da indústria automóvel numa perspectiva de longo prazo.