Tianyancha mostra que a Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. adicionou recentemente uma série de informações de patentes, uma das quais é intitulada "Estrutura da carroceria traseira e veículo tipo porta dupla" e o número público é CN116714680A. O resumo da patente mostra que a presente divulgação se refere a uma estrutura de carroceria traseira e a um veículo com portas divididas. A estrutura traseira da carroceria inclui um mecanismo de dobradiça, uma porta traseira e uma placa de reforço interna da casa da roda do piso traseiro; o mecanismo de dobradiça inclui um assento de dobradiça e um braço giratório. O assento da dobradiça é conectado à placa de reforço interna da casa da roda do piso traseiro. O braço giratório está conectado de forma rotativa ao assento da dobradiça e o braço giratório está conectado à porta traseira.
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Xiaomi Youpin
Conectar o assento da dobradiça à placa de reforço interna da casa da roda do piso traseiro elimina a necessidade de reservar espaço no pilar C e não aumenta o tamanho do pilar C, o que por sua vez não limita a costura de estilo. Em segundo lugar, ao organizar o assento da dobradiça na placa de reforço interna da casa da roda do piso traseiro, os requisitos de resistência e rigidez para a instalação da porta traseira podem ser efetivamente atendidos. Além disso, ao organizar o assento da dobradiça na placa de reforço interna da casa da roda do piso traseiro, as dimensões dianteira e traseira da abertura da porta traseira não serão afetadas e não há necessidade de aumentar a distância entre eixos do veículo para atender aos requisitos de entrada e saída.
As portas lado a lado dos automóveis são uma nova forma de abrir portas. Em tecnologias relacionadas, as portas traseiras das portas lado a lado são frequentemente instaladas no pilar C através de pelo menos duas dobradiças. Para o pilar C, por um lado, é necessário que haja espaço de layout suficiente nas direções para cima e para baixo e, por outro lado, ele precisa ter tamanho de superfície de montagem suficiente nas direções esquerda e direita. Isso resulta em um design amplo do pilar C, que por sua vez leva a uma maior costura da porta traseira no pilar C e reduz o tamanho da abertura da porta traseira, o que afeta a conveniência de entrada e saída dos passageiros. Além disso, após a instalação da dobradiça no pilar C, para evitar interferência entre a porta traseira e o painel lateral durante o processo de abertura, o painel lateral traseiro precisa ser processado em peças separadas, o que aumenta o custo unitário e molde investimento do painel lateral. A fim de superar os problemas existentes nas tecnologias relacionadas, a patente acima fornece uma estrutura traseira da carroceria e um veículo do tipo porta dupla para resolver os problemas técnicos existentes nas tecnologias relacionadas.
Além da divulgação de patentes relevantes, foi recentemente relatado que os carros Xiaomi estão agora em fase de produção experimental, e este trabalho foi realizado há menos de um mês. A Xiaomi produz atualmente cerca de 50 protótipos de carros por semana. Em relação à questão das qualificações de produção da Xiaomi, uma pessoa familiarizada com o assunto disse: "A Xiaomi Motors só recebeu aprovação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação nos últimos dois meses. Ela será aprovada no máximo até o final do ano. Assim que a aprovação for recebida, ela poderá aumentar imediatamente a produção em massa em grande escala de carros Xiaomi."