De acordo com electrek, a última pesquisa do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) mostra queOs táxis autônomos da Waymo têm uma taxa de acidentes 68% menor do que os motoristas humanos, e os acidentes são menos graves.Esta é a primeira análise sistemática de segurança de dados de operação de condução autônoma em grande escala realizada por uma agência independente.
O IIHS revisou os dados federais de relatórios de acidentes da Waymo em quatro cidades: Phoenix, São Francisco, Los Angeles e Austin entre 2021 e 2024, cobrindo aproximadamente 50 milhões de quilômetros de condução sem motorista.
Os resultados mostram,Motoristas humanos estiveram envolvidos em 4,06 acidentes por milhão de milhas, em comparação com 1,28 da Waymo. Os acidentes registrados pela Waymo são geralmente menores e a maioria não é culpa da Waymo.
Em termos de cidades, a taxa de acidentes em Phoenix é 76% menor, Los Angeles é 71% menor e São Francisco é 35% menor. Apenas os dados de Austin são anormais e a taxa de acidentes é ligeiramente superior à dos humanos. O IIHS acredita que isso está relacionado ao pequeno tamanho da amostra de quilometragem durante o período de teste local.
No entanto, o IIHS também apontou claramente várias limitações dos dados. A Waymo não opera em rodovias e o índice de acidentes nas rodovias é muito menor do que nas ruas das cidades. A exclusão das milhas rodoviárias prejudicará o desempenho dos motoristas humanos.
Metade dos acidentes da Waymo ocorrem em ruas com limites de velocidade abaixo de 25 milhas por hora (cerca de 40 quilômetros por hora). Apenas 8% dos acidentes com condutores humanos ocorrem nesta faixa. O ambiente de condução em baixa velocidade reduz naturalmente a gravidade dos acidentes.
Além disso, quase metade da quilometragem do Waymo é despacho não tripulado. Ninguém no veículo significa que o número de feridos no veículo diminuirá naturalmente em acidentes, mas esses veículos vazios também aumentam o congestionamento nas estradas.
Vale a pena notar queEmbora o Waymo esteja equipado com radar e lidar, sua taxa de acidentes no escuro é maior do que a de motoristas humanos.
Para efeito de comparação, a quilometragem acumulada de condução autônoma da Tesla nesta semana é de apenas 380.000 milhas e não está incluída no conjunto de dados deste estudo.
A pesquisa publicada anteriormente pela Waymo mostra que ele reduz as vítimas em 85% e é 25 vezes mais seguro para pedestres e ciclistas do que outros veículos. No entanto, estes dados foram preenchidos por funcionários da Waymo e não podem ser verificados de forma independente.
O IIHS enfatizou que o tamanho da amostra atual ainda é pequeno e que, para realmente saber se a condução autônoma é mais segura, ainda é necessário um maior acúmulo de quilometragem.
