No centro da tempestade, além dos porcos, também circulam vários rumores.Para o círculo tecnológico atual, o círculo automobilístico, o círculo digital e até mesmo o círculo acadêmico de sucesso, Lei Jun e Xiaomi estão ali, que é uma forte saída de tráfego, seguida por todo tipo de fofoca.Por exemplo, após o sucesso da série Xiaomi SU7 na primeira batalha, os rumores de que a Xiaomi adquiriria a Evergrande Automobile tornaram-se cada vez mais populares novamente.
Adquirir a Evergrande Automóvel? isso é um boato
Isso decorreu de um anúncio da Evergrande Automobile na noite do dia 26, informando que potenciais compradores estavam interessados em adquirir 3,145 bilhões de ações da Evergrande Automobile, que representavam aproximadamente 29% de suas ações emitidas. Pelo acordo, os potenciais compradores manterão a opção de exercer os 29,05% restantes das ações da Evergrande Auto dentro de um determinado período após a entrada em vigor do acordo.
Por outras palavras, as ações da Evergrande Automobile originalmente detidas pelo Grupo Evergrande provavelmente serão adquiridas pelo comprador, ganhando assim o controlo total sobre a Evergrande Automobile. Isso também significa que se o negócio for concretizado, a Evergrande Automobile mudará de sobrenome e Xu Jiayin perderá completamente o controle da Evergrande Automobile. Você sabe, Xu Jiayin já considerou a Evergrande Automobile seu trunfo e, mesmo nos momentos mais difíceis, cerrou os dentes e se recusou a vender quaisquer ações.
Embora o anúncio não tenha divulgado a identidade do comprador, o mercado especula que se trata de uma empresa de veículos de energia nova, e o mais provável é a Xiaomi.Afetado por isso, o preço das ações da Evergrande Automobile subiu 86,84% após o anúncio.
Não é difícil ver a partir disso que as partes relevantes da Evergrande Automobile usam intencionalmente expressões vagas na tentativa de obter maiores benefícios ao usar o tráfego da Xiaomi.
Após vários dias de fermentação deste boato, a Xiaomi, que é sensível e boa em refutar rumores, esclareceu em termos simples e diretos na tarde do dia 30: a Xiaomi Motors nunca teve quaisquer planos ou ações para adquirir ou controlar a Evergrande Automobile. Esta medida acalmou temporariamente mais associações sobre a Xiaomi e a Evergrande Automobile, aliviou as preocupações do mercado e estabilizou os preços das ações.
Mas por que o mundo exterior está disposto a associar os dois? Superficialmente, isso pode ser atribuído a: a indústria de carros inteligentes foi remodelada, a Xiaomi entrou inicialmente na mesa de pôquer com um impulso feroz e a Evergrande Automobile basicamente estará fora do jogo se não houver um sucessor milagroso. Mas Xu Jiayin vem planejando isso há muitos anos, e a Evergrande Automobile ainda tem pontos de valor que podem deixar Lei Jun animado. Além disso, Lei Jun tornou-se um deus. Não é demais ajudar Evergrande?
Desmontando, por um lado, Evergrande Motors, sob a orientação da estratégia de Xu Jiayin de "comprar, comprar, juntar, juntar, círculo, grande, grande, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom, bom "orientação.Se a Evergrande Automobile quiser dar a volta por cima, esses ativos acumulados na fase inicial são o maior capital.
Por outro lado, Lei Jun enfrenta um "doce problema" na construção de automóveis, nomeadamente problemas de capacidade de produção. Embora o Xiaomi SU7 tenha completado um recorde da indústria de mais de 10.000 unidades entregues em 43 dias, Lu Weibing, sócio e presidente do Grupo Xiaomi, revelou que o principal desafio que a Xiaomi Motors enfrenta atualmente é a capacidade de entrega. Alguns meios de comunicação verificaram o Xiaomi Auto APP e descobriram que o ciclo de entrega do Xiaomi SU7Pro após bloquear o pedido é de 29 a 32 semanas. Os ciclos de entrega após o bloqueio dos pedidos para a versão padrão Xiaomi SU7 e a versão topo de linha Max são de 29 a 32 semanas e 33 a 36 semanas, respectivamente. Atualmente, para atingir o objetivo de “entrega no lançamento e aumento de volume na entrega”, a Xiaomi está acelerando a expansão da capacidade de produção e garantindo a entrega.
Destas duas dimensões, Lei Jun tem motivos suficientes para assumir Xu Jiayin. Ao adquirir a Evergrande Automobile, ele poderá utilizar rapidamente a capacidade de produção ociosa existente para concluir com mais eficiência a entrega dos carros encomendados pelos usuários.Informações públicas mostram que a fábrica da Evergrande Automobile em Tianjin encerrou as operações de produção desde o início deste ano.
Mas, na opinião de Tang Chen, a aparente conexão é altamente confusa ou a interpretação é transmitida intencionalmente. É possível que a Xiaomi adquira a Evergrande Automobile, mas é completamente desnecessário.
Na verdade, havia rumores de que a Xiaomi adquiriria a Evergrande Automobile já em 2021. Naquela época, alguns meios de comunicação disseram que a China Evergrande estava negociando com o Grupo Xiaomi para vender 65% das ações da Evergrande Automobile. Durante esse período, Evergrande passou por problemas financeiros durante meio ano e precisava urgentemente de encontrar fundos para superar as dificuldades. A Xiaomi, por outro lado, está imersa em treinamento e passou por 1.000 dias de treinamento depois que Lei Jun fez um anúncio de alto nível para “lutar pelos carros Xiaomi”.Escolher a fruta pronta é sem dúvida um atalho.Mais tarde, porém, tanto Xiaomi quanto Evergrande disseram que tiveram trocas preliminares entre si, mas não avançaram em negociações aprofundadas.
Lei Jun não é um deus, ele quer contar novas histórias
Hoje, este chamado “casamento” foi novamente negado. A razão não é que os ativos legados da Evergrande Automobile não sejam atraentes para a Xiaomi, mas que, sob a história ecológica de "pessoas e carros" da Xiaomi Automobile, Lei Jun não precisa lidar com essa bagunça com ativos negativos.Os resultados de 2023 mostram que os ativos totais da Evergrande Automobile são de 34,851 bilhões de yuans e o passivo total é de 72,543 bilhões de yuans. Outros dados mostram que a Evergrande Automobile acumulou perdas de mais de 110 bilhões de yuans nos cinco anos de fabricação de automóveis, e apenas 129 milhões de yuans restaram nos livros no final do ano passado. Lei Jun disse uma vez que a Xiaomi planeja investir US$ 10 bilhões na fabricação de automóveis em dez anos. Pode-se ver apenas pelos números do livro que o que a Xiaomi assumiu é uma dívida enorme, que é um fardo pesado.
A razão mais profunda é que a Xiaomi Auto está seguindo um caminho de pesquisa e desenvolvimento independente. Comprar é um desvio de curso até certo ponto.Tomando o campo da condução inteligente como exemplo, a Xiaomi insiste na auto-investigação de toda a pilha de tecnologia e adopta uma arquitectura avançada que inclui algoritmos líderes, tais como grandes modelos rodoviários, redes de ocupação de super-resolução e zoom BEV para alcançar a primeira produção em massa de tecnologia de ponta a ponta para grandes modelos na China. Outro exemplo é a grande tecnologia de fundição sob pressão da qual Lei Jun se orgulha há muitas vezes. A Xiaomi afirma oficialmente que é a pérola das novas aplicações tecnológicas na indústria automotiva. Ao mesmo tempo, os funcionários da Xiaomi também afirmaram que a Xiaomi também é o único fabricante de automóveis nacional que possui a produção em massa de materiais de liga de fundição sob pressão autodesenvolvidos e o grande sistema de cluster de equipamentos de fundição sob pressão autodesenvolvido.
Esta rota de construção de automóveis é de grande importância para a Xiaomi e pode até afetar a expressão bem-sucedida da história sofisticada de Lei Jun. Como Tang Chen analisou no artigo "A alta tecnologia de Lei Jun pode ser alcançada em carros Xiaomi", a estrada de alta tecnologia da Xiaomi entrou em seu quinto ano, e o negócio de carros inteligentes trouxe um novo espaço de imaginação para a alta tecnologia da Xiaomi.
Por um lado, o negócio de carros inteligentes traz grupos de usuários de ponta para a Xiaomi. Lei Jun certa vez demonstrou em uma reunião de investidores que entre os compradores de carros da série Xiaomi SU7, as mulheres compradoras representam 28%, e espera-se que as mulheres proprietárias de carros representem 40% -50%; além disso, os usuários do BBA representam 29% e os usuários da Apple representam 52,5%.
Esta remodelação estrutural do usuário tem um importante efeito radiante no desenvolvimento de ponta de outros produtos da Xiaomi. Lu Weibing acredita que o sucesso do SU7 ajudou a ecologia Chejia da Xiaomi a formar um ciclo fechado formal e também terá um impacto profundo em outros negócios existentes. "Primeiro, tira os usuários do círculo. Com o sucesso do Xiaomi SU7, é de grande importância para a Xiaomi Auto provocar mudanças na estrutura do usuário. O efeito de sair do círculo é muito óbvio, cobrindo gradualmente toda a população de um grupo restrito de pessoas."
Por outro lado, o negócio dos carros inteligentes está a abrir espaço para crescimento na avaliação da Xiaomi. De acordo com as estatísticas de Barron, o preço das ações da Xiaomi subiu 38,43% em 60 dias, e o aumento acumulado no ano atingiu 17,31%. O negócio automotivo tornou-se a principal força motriz do preço das ações da Xiaomi: no início do anúncio oficial do SU7 em 12 de março, o preço das ações da Xiaomi disparou 11,34%; após a cotação na noite de 28 de março, o preço das ações da Xiaomi subiu 8,97% no pregão seguinte (2 de abril). Atualmente, JP Morgan Chase, Huatai Securities, Shanghai Pudong International e outras instituições incluíram o negócio automobilístico nas considerações de avaliação da Xiaomi, dando à empresa um preço-alvo entre HK$ 23 e HK$ 25.
Por outras palavras, no âmbito da rota de produção automóvel estabelecida pela Xiaomi, a aquisição da Evergrande Automobile é um negócio muito antieconómico e não ganhará muito na implementação da sua estratégia de gama alta.Embora Lei Jun seja considerado um deus, ele não é um deus, afinal. Parafraseando um de seus ditos famosos, quando encorajou a Xiaomi a adquirir a Evergrande Automobile, “esse cara está definitivamente aqui para causar problemas”.
Para a Xiaomi, o que deveria ser mais importante é que, sob a enxurrada de tráfego, esses potenciais recifes e baixios, se não forem cuidadosos, causarão um golpe fatal no carro Xiaomi recém-iniciado.
Artigos relacionados: