Em resposta ao "acidente de test drive no Dongguan Liaobu User Center" que circula hoje, Yu Chengdong, presidente da Huawei Smart Car Solutions BU, respondeu que durante um test drive porta a porta em 13 de novembro, o cliente pressionou erroneamente o acelerador como freio ao dar ré, fazendo com que o carro batesse no carro de trás.
Em relação à não intervenção da função AEB, Yu Chengdong disse que após comunicação com a equipa ADS e qualidade, a travagem de emergência traseira do veículo não reconhece veículos parados, e o manual marca isso claramente. Após a engrenagem R ser montada, o acelerador é 100% duas vezes por um total de 4 segundos. A aceleração é de -5,83m/s2, a velocidade máxima do motor de acionamento é 3180, o torque máximo é 300Nm e a velocidade máxima é 32,82km/h. Combinado com o gravador de vídeo externo, considera-se que o cliente pisou por engano no pedal do acelerador errado.
No início desta tarde, um vídeo de um test drive do Wenjie M5 Smart Driving Edition dando ré indevidamente e "andando" em cima de um BYD Dolphin atraiu a atenção dos internautas. O painel da porta do Dolphin foi danificado e o para-choque traseiro do M5 também foi danificado até certo ponto. O gravador de direção do Dolphin mostrou que o acidente ocorreu repentinamente quando o Wenjie M5 estava dando ré.