Akio Toyoda deixará o cargo de presidente da Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis (JAMA) depois de cumprir três mandatos sem precedentes como presidente, liderando a indústria automobilística japonesa, uma das maiores e mais dinâmicas do mundo, durante uma década turbulenta de mudanças dramáticas. Akio Toyoda renunciou ao cargo de CEO da Toyota no início deste ano.

Após deixar o cargo de presidente da JAMA, Masanori Katayama, presidente da Isuzu Motors Corporation, assumirá o cargo. Katayama se tornará o primeiro chefe de um fabricante de caminhões a atuar como presidente da JAMA desde que a organização foi fundada em 1967. O cargo de presidente da JAMA geralmente alterna a cada dois anos entre os chefes das três principais montadoras do Japão (Toyota, Honda e Nissan).

Akio Toyoda, 67 anos, foi nomeado presidente da JAMA pela primeira vez em 2012. Em 2018, foi reeleito presidente da JAMA e cumprirá um terceiro mandato consecutivo sem precedentes, começando em maio de 2022. Seu mandato atual terminará em 1º de janeiro de 2024, quando Katayama assumirá.

Como a maior empresa automobilística do mundo e líder da indústria automobilística japonesa, a Toyoda ganhou uma excelente plataforma para promover os interesses de fabricantes e fornecedores globais de automóveis.

Em 22 de novembro, numa conferência de imprensa anunciando mudanças de liderança na JAMA, Akio Toyoda disse: "A indústria automóvel é uma indústria global e todas as empresas tornaram-se globalizadas. O papel da indústria automóvel japonesa no mundo está a mudar todos os dias, mas a indústria automóvel continuará a ser uma indústria indispensável para o Japão."

Como um dos gestores seniores mais antigos na indústria automóvel, Toyoda demonstrou uma visão de longo prazo e um estilo constante na indústria automóvel em rápida mudança. Akio Toyoda por vezes expressa a sua opinião sobre novos desenvolvimentos, como a tecnologia de condução autónoma ou o rápido investimento da indústria em veículos eléctricos. Akio Toyoda sempre adere a uma abordagem equilibrada e multifacetada para responder às novas tendências do setor.

No mercado interno do Japão, Toyoda comprometeu-se a proteger a indústria automobilística japonesa e a sua reputação como líder mundial, embora os críticos digam que o Japão perdeu a sua vantagem, especialmente em veículos eléctricos, e ficou para trás.

No entanto, como presidente da JAMA, Toyoda sempre insistiu que o seu papel é representar os 5,5 milhões de funcionários de 14 fabricantes de automóveis no Japão. Ele acredita que as empresas automóveis globais estão a trabalhar arduamente para alcançar a electrificação para combater as alterações climáticas. Portanto, é um desafio orientar a indústria automobilística para completar uma “mudança que ocorre uma vez a cada século”.

Para aqueles que criticam as montadoras japonesas por começarem muito devagar em veículos 100% elétricos, Toyoda disse: "A atitude geral da sociedade mudou. Infelizmente, algumas pessoas dizem que estamos uma volta atrás na pista. Mas o que realmente me impulsiona são os 5,5 milhões de funcionários que trabalham na linha de frente. Leva tempo para mudar o status quo."

Um dos desafios de Toyoda é reviver o decadente Salão Automóvel de Tóquio em meio ao declínio do interesse global em salões de automóveis. Na feira deste ano, a JAMA renomeou o Salão Automóvel de Tóquio como "Japan Mobility Show" (Japan Mobility Show) para atrair uma participação mais ampla em indústrias emergentes e de alta tecnologia, e atraiu 1,11 milhão de pessoas para visitar.

O foco atual da JAMA é abordar a transição da indústria para a neutralidade de carbono e alcançar a meta do governo japonês de emissões líquidas zero até 2050.

Como parte das recentes reformas da JAMA, a associação também elegeu vice-presidentes para as suas divisões de autocarros e camiões, bem como para as suas divisões de motociclos, para melhor coordenar as atividades neutras em carbono.