A Tesla planeja iniciar a produção de baterias em sua fábrica nos arredores de Berlim já em 2027. Segundo relatos, a única fábrica europeia de carros elétricos de Elon Musk está se preparando para atingir uma capacidade de produção de baterias de até 8 gigawatts-hora por ano. Esta medida mudará o modelo atual em que os componentes são fabricados na Alemanha, mas as baterias acabadas precisam ser importadas dos Estados Unidos. De acordo com a capacidade de produção planejada, poderá atender a demanda anual de montagem de 130 mil veículos elétricos.
A expansão da produção da Tesla coincide com o ajuste da UE na sua política de promoção da eletrificação. Após meses de pressão da indústria, a Comissão Europeia decidiu flexibilizar os regulamentos relevantes originalmente programados para proibir a venda de novos veículos movidos a combustível a partir de 2035, proporcionando maior flexibilidade às empresas automóveis na transição para o transporte de energia limpa. A Tesla está a aproveitar esta tendência para aumentar a sua presença industrial na Europa.
Para colocar a linha de produção de baterias em plena produção, a Tesla planeja investir nove dígitos na fábrica para atualizar a infraestrutura existente. Desde que a fábrica de veículos eléctricos de Greenheide entrou em funcionamento em 2022, a Tesla investiu nela milhares de milhões de euros.
Tesla revelou que “se as condições estiverem maduras”, toda a cadeia da indústria de baterias poderá se concentrar na base de Greenheide no futuro. No entanto, a produção europeia de baterias enfrenta atualmente uma concorrência feroz dos fabricantes chineses e americanos, dificultando a rentabilidade, e a Europa ainda está atrás da China em termos de construção de capacidade de produção de baterias em grande escala.
É importante notar que os negócios europeus da Tesla estão a enfrentar múltiplos desafios: atrasos nas atualizações da linha de produtos, a posição política de Musk que causa controvérsia (incluindo o apoio ao partido de extrema direita Alternativa para a Alemanha da Alemanha e o envolvimento na administração Trump) e divergências com os reguladores europeus sobre o posicionamento promocional do seu sistema “Full Self-Driving” (FSD). Os factores acima mencionados levaram a um declínio nas vendas europeias da Tesla.