A disputa entre Elon Musk, o homem mais rico do mundo, e a Ryanair, a maior companhia aérea económica da Europa, está a intensificar-se. Depois que o CEO da Ryanair entrou em conflito recentemente com Elon Musk, chamando-se mutuamente de “idiota”, a companhia aérea anunciou na terça-feira que lançaria uma oferta especial de passagens “Big Idiot” apenas para Elon e outros idiotas no X.
A promoção inclui 100.000 passagens só de ida ao preço de £ 16,99 cada para Basileia, na Suíça, Birmingham, no Reino Unido e Colônia, na Alemanha.
"Compre agora antes que Musk faça isso!!!" a empresa escreveu em um comunicado à imprensa.
A disputa decorre do desacordo de Musk com o CEO da Ryanair, Michael O'Leary, sobre se o equipamento Starlink deveria ser instalado nas aeronaves, com Musk ameaçando comprar a Ryanair e demitir O'Leary.
O'Leary disse em uma entrevista recente que a Ryanair não instalará equipamentos Starlink, embora outras companhias aéreas estejam adotando ativamente os serviços de Internet via satélite Starlink. Ele acredita que isso aumentará os custos de combustível e que a maioria dos passageiros não comprará o serviço de Internet em voos de curta distância. “É preciso instalar antenas na fuselagem, o que aumentará o consumo de combustível em 2% devido ao aumento de peso e arrasto. Ao mesmo tempo, achamos que os passageiros não estão dispostos a pagar por WiFi em um voo médio de uma hora.”
Depois de ver os relatórios relevantes, Musk postou na plataforma X: “Suas informações estão erradas e suspeito que eles não sabem como medir com precisão a diferença no consumo de combustível”.
Michael Nicolls, vice-presidente da Starlink Engineering, também postou: “Pode ser verdade que o consumo de combustível dos equipamentos tradicionais aumente 2%, mas os equipamentos Starlink são menores e mais eficientes. Nossa análise mostra que o consumo de combustível das aeronaves 737-800 equipadas com equipamentos Starlink aumenta apenas cerca de 0,3%.
Em entrevista à Rádio Irlandesa em 15 de janeiro, O'Leary disse: "Musk não sabe nada sobre vôo e arrasto. Temos que instalar antenas no topo da aeronave, o que aumentará o custo de US$ 200 milhões para US$ 250 milhões por ano. Em outras palavras, custa-nos cerca de um dólar extra para cada passageiro que transportamos, e a realidade é que não podemos arcar com esses custos. Os passageiros não pagarão pelo acesso à Internet; se for gratuito, eles irão usá-lo - mas nunca gastarão um euro para acessar a Internet."
Ele então respondeu a Musk, dizendo: "Não preste atenção em Musk. Ele é um idiota. Embora seja rico, ele ainda é um idiota."
Musk respondeu: "O CEO da Ryanair é um completo idiota. Demita-o!"
Um internauta comentou na postagem: “Adquira a Ryanair e demita-o você mesmo”. A isso, Musk respondeu: “Que ótima ideia!”
Na última sexta-feira, horário local, houve relatos de que o X sofreu problemas de funcionamento generalizados nos Estados Unidos. A conta X da Ryanair perguntou desafiadoramente a Musk: “Talvez você precise de Wi-Fi?” Musk respondeu: “Devo comprar a Ryanair e deixar um cara chamado Ryan administrá-la?”
Musk também postou no fim de semana: “Quanto custaria para comprar você?” "Eu realmente quero que a Ryanair administre a Ryanair. Este é o seu destino."
Na segunda-feira, hora local, Musk lançou uma “enquete” em sua plataforma social X, perguntando aos seus mais de 100 milhões de seguidores se ele deveria adquirir a Ryanair e deixar alguém chamado Ryan administrar a maior companhia aérea de baixo custo da Europa.
Na terça-feira, horário local, Musk fez um ataque pessoal a O'Leary ao responder a um internauta, dizendo: "A Ryanair agora é dirigida por um chimpanzé insuportável, com necessidades especiais, que é contador e não tem ideia de como os aviões voam."
No entanto, parece improvável que Musk consiga adquirir a Ryanair. Porque a Irlanda é membro da União Europeia e as leis relevantes da UE estipulam que as companhias aéreas devem ser detidas maioritariamente por cidadãos da UE ou acionistas dos Estados-Membros.
A indústria da aviação é uma indústria altamente regulamentada. Nos Estados Unidos, as regras são mais rígidas, limitando a propriedade estrangeira a 25%.
“Musk sabe menos sobre as regras de operações aéreas do que sobre os princípios da aerodinâmica das aeronaves”, escreveu O’Leary num comunicado de imprensa na terça-feira.