A indústria de pilhas de carregamento enfrenta atualmente uma grave crise de lucratividade. Mais de 80% dos operadores estão em prejuízo e a indústria como um todo está presa no dilema dos preços baixos. Uma pesquisa mostra que, depois de deduzir despesas rígidas, como depreciação de equipamentos, aluguel de local e operação e manutenção de mão de obra, as principais estações de carregamento empresariais têm um lucro líquido de apenas 4 centavos por quilowatt-hora. A rápida expansão da indústria exacerbou os problemas de rentabilidade.

No final de fevereiro de 2026, o número total de instalações de carregamento em todo o país ultrapassou 21,01 milhões, um aumento anual de 47,8%, incluindo 4,834 milhões de pilhas públicas e 16,176 milhões de pilhas privadas. A relação veículo-pilha é próxima de 1:1.

Há muitas pilhas de carregamento e poucos veículos em algumas áreas. A taxa de utilização das pilhas de carregamento públicas continua a diminuir e a taxa de utilização das antigas pilhas de baixo consumo de energia é inferior a 10%.

A renda anual de uma pequena operadora em Qingdao, província de Shandong, caiu de 500.000 yuans em 2020 para 80.000 yuans em 2023, com lucros anuais de apenas cerca de 60.000 yuans.

O layout transfronteiriço de montadoras e empresas de baterias comprime o espaço de vida de operadores terceirizados.

BYD, Weilai, CATL e outras empresas usam cobrança e troca como serviços auxiliares para vendas de veículos. Eles não visam lucrar com a cobrança e usam layouts em grande escala para desviar o fluxo principal de passageiros.

Em abril de 2026, a NIO investiu mais de 20 bilhões de yuans na área de cobrança e troca, com 8.751 estações de cobrança e troca, reduzindo ainda mais a participação de mercado de operadoras terceirizadas.

A iteração excessiva da tecnologia aumenta os riscos de investimento do operador.

TAGPH 34O ciclo de atualização das pilhas de carregamento é muito mais curto do que o da infraestrutura tradicional. As principais pilhas refrigeradas a ar de 60-120 kW antes de 2020 foram eliminadas, e as de 180-240 kW que se tornarão populares em 2023 As pilhas de carregamento rápido estão sendo atualizadas para mais de 360 ​​kW, a superalimentação de 250 kW + se tornará padrão em 2026 e a tecnologia de resfriamento líquido de 600 kW será gradualmente promovida.

Na fase inicial, as pilhas de baixo consumo de energia tornaram-se ativos ineficientes sem recuperar os seus custos, aumentando a pressão sobre os operadores para perderem dinheiro.

A guerra de preços continua a comprimir as margens de lucro.

A cobrança de taxas de serviço é a principal fonte de renda das operadoras. Como os utilizadores são sensíveis aos preços e têm baixa fidelidade à marca, os operadores não ousam aumentar os preços facilmente e só podem contar com preços baixos para atrair clientes.

Ao mesmo tempo, os preços de produção em massa dos equipamentos são reduzidos, os subsídios cobrados são gradualmente retirados e os custos de aluguel, operação e manutenção estão aumentando. As operações de baixo preço a longo prazo na indústria são insustentáveis ​​e a maioria dos operadores está mergulhada em perdas.