Em 28 de maio, a BYD lançou hoje oficialmente o primeiro chip de direção inteligente de processo de 4 nm desenvolvido pela China, "Xuanji A3", e anunciou o lançamento de uma política de compensação de acidentes de um ano para direção assistida por piloto urbano. É relatado que o chip Xuanji A3 já iniciou a produção em massa em grande escala e pode suportar condução autônoma L3 e L4.


Esta solução de hardware utiliza três chips para trabalharem juntos, com um poder computacional total de mais de 2100 TOPS. Em termos de controle do consumo de energia, seu consumo de energia por unidade de potência computacional é 20% menor que o de produtos similares. Combinado com o algoritmo desenvolvido pela BYD, a utilização do poder de computação pode ser aumentada em 100%, permitindo o controle total do link da direção assistida.


O presidente Wang Chuanfu disse na conferência de imprensa que a indústria automotiva está passando da primeira metade da eletrificação com baterias como núcleo para a segunda metade da inteligência com chips como núcleo. A empresa planeja continuar investindo mais de 100 bilhões de yuans em fundos de pesquisa e desenvolvimento para resolver problemas de segurança no trânsito.

Em termos de layout da indústria de semicondutores, os dados mostram que a BYD estabeleceu uma equipe de chips desde 2002 e atualmente conta com mais de 7.000 funcionários de P&D. Ela também possui 5 fábricas de wafer e 4 grandes bases de P&D na China, incluindo a fábrica de wafer de 12 polegadas em Chengdu. Atualmente, a BYD implementou um processo de circuito fechado de chips desde a definição do produto, design, fabricação até vedação e teste. Possui 567 produtos de chips para automóveis e fornece 46 marcas de automóveis nacionais e estrangeiras.


No lado da implementação de produtos de direção assistida, a BYD anunciou que todos os modelos suportam a versão opcional do laser de direção assistida Tianshen Eye B, com o preço opcional definido em 12.000 yuans, enquanto o sistema Tianshen Eye C está programado para ser atualizado OTA em dezembro deste ano. Em resposta aos pontos problemáticos da responsabilidade pela segurança na direção inteligente que preocupam os usuários, a BYD promete que se usuários novos e antigos relevantes tiverem um acidente de trânsito responsável ao usar a função de piloto urbano em conformidade com os regulamentos, a BYD compensará totalmente as perdas econômicas diretas, como manutenção de veículos, propriedade de terceiros e danos pessoais. Esta apólice é fornecida gratuitamente, sem limite de compensação e não afetará o prêmio do seguro comercial do proprietário do carro para o ano seguinte.


De acordo com divulgações oficiais, a política de segurança de estacionamento inteligente lançada anteriormente fez com que a taxa real de utilização desta função saltasse significativamente de 21% para 93%.