Segundo Electrek, o Laos fez algo que nenhum outro país do mundo jamais tentou.Haverá uma proibição total da importação de novos automóveis de passageiros a gasolina e diesel a partir de 1 de junho, e quase todos os automóveis novos que podem ser importados deverão ser elétricos. Este é o mandato de veículo elétrico mais agressivo do mundo atualmente.
Segundo relatos, o governo do Laos anunciou a suspensão da importação de veículos a combustível. A proibição durará até o final de 2026 e será implementada pelo Ministério da Indústria e Comércio.Após o congelamento da importação de veículos a combustível, 100% dos veículos importados para o Laos em junho eram veículos elétricos.
No entanto, a proibição não abrange todas as áreas. Veículos especiais, como veículos de transporte público, máquinas de construção e caminhões relacionados ao projeto, não estão sujeitos a restrições. Os veículos a diesel continuarão a ser utilizados em áreas onde a eletrificação é atualmente impossível. Esta é uma política para automóveis de passageiros, visando claramente segmentos de mercado onde já existem alternativas elétricas acessíveis.
A decisão do Laos não é atrair a atenção das notícias sobre o clima. A lógica por trás disso gira em torno da economia. Este país sem litoral, com uma população de 7 milhões de habitantes, depende quase inteiramente da energia hidroeléctrica e a sua estratégia de exportação também gira em torno da venda de electricidade aos países vizinhos.
Mas cada gota de combustível consumida pelos automóveis depende de importações e precisa de ser paga com a escassez crónica de divisas do Laos.Cada vez que um veículo eléctrico substitui um veículo a combustível, significa substituir o gasóleo importado por energia hidroeléctrica nacional.
A fim de promover a mudança dos consumidores para veículos eléctricos, o Laos adoptou políticas suaves e duras: os veículos eléctricos puros com preços inferiores a 50.000 dólares beneficiam de isenções fiscais totais sobre o consumo; o governo reduziu as taxas de registo para veículos eléctricos; e exige que as empresas de transporte tenham pelo menos 10% de suas frotas como veículos elétricos até o final de 2026.
Em termos de construção de infra-estruturas,Em Abril deste ano, o Laos assinou um acordo com 27 parceiros público-privados para construir conjuntamente estações de carregamento, estações de troca de baterias, plataformas digitais centrais e produtos financeiros. A meta nacional é atingir 30% dos veículos como veículos elétricos até 2030.
A lacuna de mercado deixada pelos veículos a combustível do Laos foi quase completamente preenchida pela China. Em Junho, as exportações de veículos eléctricos da China para a ASEAN atingiram 1,2 mil milhões de dólares num único mês, com as exportações para o Laos e o Camboja a atingirem níveis recordes.
As marcas chinesas, bem como a VinFast do Vietname, já têm uma forte presença nestes mercados através da sua plataforma de táxi Xanh SM. Proibir a venda de veículos a combustível é, na verdade, subsidiar empresas que vendem veículos eléctricos baratos, e essas empresas são actualmente fabricantes de automóveis chineses.
