A queda do voo 1282 da Alaska Airlines em 5 de janeiro colocou mais uma vez a aeronave 737 Max da Boeing Co. – de longe sua aeronave mais popular e maior fonte de receita – sob os holofotes. Toda a frota Max do fabricante foi suspensa de serviço em 2019, após dois acidentes fatais. Após a queda do 737-9 Max na última sexta-feira, a Administração Federal de Aviação dos EUA ordenou o aterramento parcial temporário da aeronave, uma medida que levou reguladores globais e companhias aéreas a tomarem precauções e discutirem os próximos passos.

Aqui está o que reguladores, governos e companhias aéreas estão tomando

Reguladores e agências governamentais

América do Norte

- A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) ordenou o encalhe temporário e a inspeção de algumas aeronaves 737-9 Max. Segundo comunicado da FAA, a mudança afeta aproximadamente 171 aeronaves em todo o mundo.

-O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA também está investigando o assunto. Sua presidente, Jennifer Homendy, disse que a investigação incluirá uma revisão da supervisão da Boeing pela FAA e do processo de fabricação de aeronaves para os modelos afetados.

Europa

- A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) disse à Bloomberg News que adotou a diretiva de emergência da FAA. Nenhuma companhia aérea europeia de estados membros da EASA opera as aeronaves Boeing afetadas.

- A Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido disse que informou por escrito as companhias aéreas não britânicas e estrangeiras sobre as verificações que precisam realizar antes de voar para ou sobre o espaço aéreo do Reino Unido. Atualmente não há aeronaves 737-9 Max registradas no Reino Unido.

Ásia

- A Administração de Aviação Civil da China realizou uma reunião de emergência no sábado à noite sobre o incidente da Alaska Airlines para considerar como responder à explosão da fuselagem, informou a Bloomberg News. Nenhuma companhia aérea chinesa opera aeronaves 737-9 Max.

- A Direção Geral de Aviação Civil da Índia solicitou às companhias aéreas que realizassem inspeções únicas nas aeronaves 737-8 Max da Boeing. Como a China, nenhuma companhia aérea indiana opera aeronaves 737-9 Max.


ações da companhia aérea

- O Alaska Airlines Group, a companhia aérea no centro da turbulência, inicialmente aterrou todos os 65 aviões 737-9 Max horas após o acidente. Posteriormente, permitiu que 18 aviões voltassem a voar após inspeções de manutenção detalhadas, mas depois aterrou todos eles.

- A United Airlines, a maior operadora das aeronaves Max afetadas, disse que todas as 79 aeronaves foram temporariamente aterradas. O próximo passo é a companhia aérea trabalhar com a FAA para determinar os procedimentos de inspeção e os requisitos para o retorno da aeronave ao serviço. A empresa disse anteriormente que 33 dos aviões passaram pelas inspeções necessárias antes de todas as aeronaves pousarem.

- A Copa Airlines disse que aterrou 21 aeronaves afetadas. A frota da companhia aérea totaliza 29 aeronaves, mas opera em duas configurações diferentes.

- A Aeromexico segue a United Airlines e a Alaska Airlines ao aterrar todos os 19 de seus jatos 737-9 Max para inspeção.

- A Icelandair disse que a sua pequena frota de aeronaves 737-9 Max não é afetada pelas inspeções da FAA. A companhia aérea está em contato com a Boeing e a FAA.

- A Turkish Airlines disse que a autoridade de aviação civil do país pediu-lhe para inspecionar a sua pequena frota de cinco aeronaves 737-9 Max. A companhia aérea suspendeu os aviões até que uma revisão técnica seja concluída.

- Flydubai disse à Bloomberg News que suas três aeronaves 737-9 Max não são afetadas pela diretiva FAA.