Resumo:
Incapazes de abrir o código-fonte, as empresas de peças só podem ser forçadas a cortar custos. Recentemente, uma história sobre demissões em massa de recém-formados foi um tema quente e causou polêmica. Finalmente, após uma investigação oficial, os recém-formados demitidos e novos na sociedade obtiveram um resultado decente. O que atraiu ainda mais atenção é que esta empresa, Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd., como uma empresa líder de autopeças listada, está usando meios tão vergonhosos para intimidar esses trabalhadores que são novos na sociedade.
Ao mesmo tempo, foi descoberto pelos interessados que esta não é a primeira demissão em grande escala da empresa. Já em 2025, o número total de funcionários da Xingyu Co., Ltd. caiu de 10.426 para 7.532, uma diminuição líquida de 2.894 funcionários, uma redução de 27,76%, dos quais o pessoal de produção caiu de 7.911 para 4.729.
Como representante dos três novos produtos e Made in China, a indústria automobilística, especialmente a indústria automobilística de novas energias, desenvolveu-se rapidamente nos últimos anos. Logicamente falando, um fabricante líder de peças e acessórios automotivos deveria estar operando muito bem. Por que utilizou demissões para controlar custos nos últimos dois anos, quando as vendas de automóveis aumentaram?
Esse fato aparentemente irracional é, na verdade, o verdadeiro dilema da indústria automobilística.
Relatório financeiro líder
Xingyu Co., Ltd., como empresa envolvida, é líder na indústria nacional de iluminação automotiva, ocupando o primeiro lugar na China e o sétimo no mundo em termos de receita de vendas em 2025.
De acordo com o relatório, a empresa se concentra no design, desenvolvimento, fabricação e vendas de lâmpadas automotivas (principalmente automóveis de passageiros) e é um dos principais fabricantes de montagem de lâmpadas e fornecedor de soluções abrangentes em meu país.
Os produtos da empresa incluem principalmente luzes dianteiras, luzes traseiras, outras luzes e controladores de carros, etc. Seus clientes incluem muitas empresas automotivas nacionais e uma conhecida empresa internacional de automóveis de nova energia e muitas empresas fabricantes de veículos nacionais e estrangeiras.
Em termos de escopo de cliente, a Xingyu Co., Ltd. é definitivamente a empresa líder na área de iluminação automotiva, e o relatório financeiro também mostra que a Xingyu Co., Ltd.
Do ponto de vista dos dados financeiros, as ações da Xingyu continuaram a crescer nos últimos anos, com receitas de 10,248 bilhões de yuans, 13,253 bilhões de yuans e 15,257 bilhões de yuans, respectivamente, de 2023 a 2025, e lucros líquidos de 1,102 bilhões de yuans, 1,408 bilhões de yuans e 1,624 bilhões de yuans, respectivamente.
Mesmo o último relatório financeiro semestral mostra que a receita da empresa foi de 6,884 bilhões de yuans, um ligeiro aumento de 1,87% em relação ao ano anterior, e seu lucro líquido foi de aproximadamente 669 milhões de yuans, uma redução anual de 5,26%. O que é mais digno de nota é que a remuneração dos funcionários a pagar durante o período do relatório foi de 90,2385 milhões de yuans, uma diminuição significativa de 45,9% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Essa queda significativa nas despesas com remuneração está diretamente relacionada às demissões. Em julho de 2026, apenas uma semana depois de a Xingyu Co., Ltd. ter apresentado o seu pedido de listagem na Bolsa de Valores de Hong Kong, lançou uma campanha centralizada para persuadir os recém-licenciados a desistir. Citando "as condições de funcionamento da empresa" e "ajuste da estrutura organizacional e redução de cargos" como motivos, o RH exige que os graduados escolham entre "demitir-se voluntariamente e receber meio mês de compensação salarial" ou "transferir-se para um cargo de operação de produção de linha de frente".
Do ponto de vista analítico, a Xingyu Co., Ltd. demitiu funcionários para obter uma melhor avaliação quando foi listada na bolsa de valores de Hong Kong. Por conseguinte, reduziu a proporção dos custos laborais através de despedimentos e melhorou os principais indicadores financeiros, como a margem de lucro bruto e a eficiência per capita.
Ao mesmo tempo, ao aumentar a terceirização de mão de obra, os custos fixos de mão de obra são convertidos em custos variáveis e a flexibilidade financeira é melhorada.
No entanto, o núcleo ainda são as fracas vendas internas de veículos usados e as vendas abaixo do esperado de alguns modelos de suporte. Isto, combinado com o aumento dos preços das matérias-primas, pressionou os lucros.
Do ponto de vista dos dados, as vendas nacionais de automóveis em 2025 serão de 27,302 milhões de unidades, um aumento anual de 6,7%, mas as vendas totais no varejo diminuirão 1,5% e as margens de lucro cairão para 4,1%; no primeiro semestre de 2026, as vendas aumentarão 7,3% em relação ao ano anterior, mas os lucros cairão 20% em relação ao ano anterior e as margens de lucro cairão para 3,8%.
A pressão do terminal é eventualmente transmitida para a indústria de peças a montante. Os especialistas em peças reclamaram que o ciclo de produção de um novo modelo é geralmente de três anos, mas as montadoras costumam abrir licitações uma vez por ano e mudar de fornecedor todos os anos dentro de três anos. Eles também adotam o lance mais baixo para vencer a licitação. É difícil para os fabricantes de peças amortizarem a abertura inicial do molde e outros custos dentro de um ano. Para reter pedidos, eles só podem cair em intermináveis licitações de preços baixos.
E preços baixos trarão riscos. A Xingyu adota o método de redução dos custos trabalhistas, mas quando os custos trabalhistas não podem ser reduzidos, ela só consegue encontrar maneiras de reduzir os custos do lado da fabricação.
Risco de consistência
Quando os fabricantes de peças se deparam com a situação de substituição anual, o impacto direto é o próprio produto. O primeiro lote de produtos não apresenta problemas, mas os produtos subsequentes apresentam problemas devido à consistência abaixo do padrão.
Esse risco aparentemente não relacionado está se tornando um obstáculo que afeta a qualidade dos automóveis nacionais.
Segundo as estatísticas, no primeiro semestre de 2026, a Administração Estatal de Regulação do Mercado emitiu um total de 50 anúncios de recall de veículos, envolvendo 26 marcas, com um recall total de aproximadamente 1,65 milhão de veículos. Entre eles, cerca de 308.000 carros de marca própria foram recolhidos, um aumento anual de 681,2%, um aumento que excedeu em muito o nível geral da indústria.
Entre os modelos recolhidos, os veículos de novas energias representaram 62%. Os principais defeitos estão concentrados em sistemas de baterias, sistemas de controle eletrônico e sistemas automáticos de assistência à condução.
Além dos fatores das próprias montadoras, o gerenciamento da cadeia de suprimentos também desempenha um grande papel por trás disso.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
Posteriormente, a Xpeng Motors registrou oficialmente um recall junto à Administração Estatal de Regulamentação do Mercado, recolhendo um total de 33.473 Xpeng X9 produzidos entre 8 de agosto de 2023 e 11 de agosto de 2025.
A razão oficial é que devido a flutuações no processo de fabricação, a estanqueidade da mola pneumática frontal é reduzida. Após uso prolongado em ambientes de alta temperatura e alta umidade, a mola pneumática frontal pode vazar ar lentamente, fazendo com que a luz de falha acenda e o lembrete de texto. Em casos extremos, afeta a controlabilidade do veículo e apresenta riscos de segurança.
O processo de fabricação flutua, o que parece ser uma explicação razoável, mas ninguém pode dar uma explicação específica sobre o motivo da flutuação.
Em relação a este incidente, especialistas do setor analisaram que falhas semelhantes podem ser devidas à verificação insuficiente do veículo em ambientes extremos, como alta temperatura e frio. Atualmente, o ciclo de desenvolvimento de algumas montadoras foi bastante comprimido e a verificação de processos e testes de confiabilidade de novas peças foram transferidos para fornecedores. Alguns fornecedores relaxaram o controle de qualidade para controlar custos.
Além do recall do Xpeng X9, o processo entre Jikrypton e Sunwanda terminou em acordo no início do ano. A razão por trás disso foi que Jikrypton fez recall de 38.000.001 modelos devido a um novo defeito de consistência no comércio eletrônico da Sunwanda.
Além disso, no maior recall de energia nova na semana passada, além do dispositivo de desbloqueio mecânico da porta, o lidar da Lynk & Co também foi recolhido. O motivo também se deveu a flutuações no processo de fabricação.
Uma fonte do departamento de qualidade de uma empresa automobilística revelou que, embora as fábricas de peças forneçam certificados de garantia na entrega dos produtos, "geralmente é apenas uma formalidade". Mudando de fornecedor a cada ano, "Como garantir a consistência da qualidade do produto?"
Relativamente a estas questões, Xin Guobin, Vice-Ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, destacou claramente na conferência de imprensa que existe uma série de problemas e desafios no actual desenvolvimento industrial. "O problema da concorrência irracional ainda é proeminente. Alguns designs inovadores 'radicais' são instalados em veículos sem verificação experimental suficiente. Também houve incidentes individuais, como a qualidade do produto automóvel e a segurança da condução autónoma, que atraíram a atenção social."
Neste sentido, as autoridades competentes também lançaram ações. Em 27 de agosto, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Segurança Pública, o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente e a Administração Estatal de Regulação do Mercado emitiram em conjunto um aviso para lançar uma ação especial nacional de um ano para melhorar a consistência da produção e a qualidade dos produtos de veículos motorizados rodoviários.
Mais importante ainda, além dos fabricantes e produtos de veículos e das instituições de inspeção e teste de veículos, os fornecedores de peças e as lojas 4S dos revendedores também estarão sujeitos a inspeções relacionadas.
No entanto, diante da compressão gradual da lucratividade da indústria, além de usar "ideias erradas", existe alguma outra maneira de a indústria automobilística equilibrar o equilíbrio entre qualidade e lucratividade?
Esta inspeção em todo o setor visa responder a essa pergunta. Através de ações especiais sobre a consistência da produção e a revisão do acesso, estabelece um resultado final de qualidade para evitar que "o dinheiro mau expulse o dinheiro bom" e cria um ambiente de concorrência leal para empresas que cumprem a lei e cumprem a lei.
Ao mesmo tempo, também apoia empresas-chave no aumento da investigação tecnológica, na redução de custos e no aumento da eficiência através do progresso tecnológico, em vez de cortar custos. A verdadeira competitividade advém da liderança tecnológica e não da involução de preços.
No contexto de uma supervisão mais rigorosa da indústria e de uma maior sensibilização dos consumidores para a protecção dos direitos, seja através de meios injustos, como despedimentos ou redução de custos em detrimento da qualidade, todos serão punidos pelo mercado. As operações legais são uma linha vermelha que não pode ser tocada.
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