As vendas da Cyrus em outubro caíram pela metade em relação ao ano anterior, e a receita do terceiro trimestre caiu 41,66% em relação ao ano anterior.

Resumo:

As vendas divulgaram recentemente os dados de vendas de outubro. Em outubro de 2026, a empresa vendeu 27.037 veículos, uma redução anual de 50,29%; as vendas acumuladas de janeiro a outubro foram de 310.198 veículos, uma redução anual de 21,48%. Especificamente, as vendas de veículos novos de energia da empresa foram de 24.921 unidades, uma redução anual de 51,57%. As vendas acumuladas de veículos novos energéticos de janeiro a outubro foram de 281.442 unidades, uma redução anual de 20,96%. Entre eles, a Cyrus Automobile vendeu 22.105 veículos em outubro, uma redução anual de 54,69%. O volume acumulado de vendas de veículos Cyrus neste ano foi de 249.377 unidades, uma redução anual de 23,27%.

É importante notar que a Cyrus acaba de divulgar seu relatório de desempenho para o terceiro trimestre e os três primeiros trimestres de 2026. O relatório financeiro mostra que a empresa obteve lucro operacional de 28,08 bilhões de yuans no terceiro trimestre, uma redução anual de 41,66%; o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas foi de 1,42 bilhão de yuans, e o lucro tornou-se positivo em termos trimestrais, mas uma diminuição anual de 40,12%; o prejuízo líquido após a dedução de ganhos e perdas não recorrentes foi de 1,365 bilhão de yuans, uma redução anual de 159,54%.

Nos primeiros três trimestres, Cyrus alcançou uma receita acumulada de 85,573 bilhões de yuans, uma redução anual de 22,58%; um prejuízo líquido atribuível à sua empresa-mãe foi de 297 milhões de yuans, e um prejuízo líquido não atribuível à sua empresa-mãe foi de 3,744 bilhões de yuans.

Quanto ao declínio nas receitas, Cyrus afirmou no seu relatório financeiro que se deveu principalmente ao declínio nas vendas de veículos de energia nova. Para o declínio dos lucros, Thalys apresentou três razões principais: Primeiro, devido ao impacto do ambiente externo e dos ciclos da indústria, o preço dos novos componentes principais dos veículos energéticos aumentou, o que colocou pressão periódica sobre o custo de todo o veículo; em segundo lugar, a escala de investimento em P&D e a intensidade de investimento da empresa aumentaram simultaneamente, com despesas de P&D de 5,689 bilhões de yuans nos primeiros três trimestres, um aumento significativo ano a ano nas despesas de P&D; terceiro, as subsidiárias originais deixaram de ser incluídas no perímetro de consolidação e o método de contabilidade financeira foi alterado do método do custo para o método da equivalência patrimonial, resultando num aumento dos lucros e perdas não recorrentes.

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