Resumo:
EUA reguladores federais lançaram uma investigação sobre a Tesla e seu Cybercab sem volante para verificar se o modelo atende aos padrões de segurança. Tesla lança Cybercab, um cupê dourado de dois lugares sem pedais ou espelhos. A Tesla disse na quinta-feira que os consumidores em Austin, Texas, já podem solicitar caronas em seu modelo por meio de seu aplicativo de carona.
No evento de lançamento do robô-táxi desta semana, um Tesla Cybercab dirigiu pelas ruas de Austin, Texas.
O design inovador do veículo tem o potencial de entrar em conflito com os padrões de segurança federais estabelecidos há décadas, principalmente para veículos motorizados convencionais. Tesla disse à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) que o Cybercab atendeu a “todos os padrões aplicáveis”, divulgaram os reguladores em documentos divulgados na sexta-feira.
Mas os reguladores querem verificar os processos e dados técnicos nos quais a Tesla se baseou para chegar a conclusões de conformidade. A NHTSA disse que conduziria uma revisão para avaliar até que ponto o trabalho de certificação da Tesla foi baseado no julgamento de que “alguns padrões de segurança não se aplicam ao Cybercab”.
Esta investigação pode desencadear conflitos entre agências reguladoras e montadoras. A Tesla está trabalhando para fazer a transição de um fabricante tradicional de carros elétricos para a construção de veículos totalmente autônomos. O documento mostra que a Tesla informou à NHTSA que planeja “expandir gradualmente a implantação comercial do Cybercab, aumentar o número de veículos lançados e expandir as áreas operacionais”.
Se a NHTSA determinar que o Cybercab não atende aos padrões de segurança federais, após passar por uma série de procedimentos legais, o regulador poderá ordenar um recall para resolver os problemas. Se a Tesla se recusar a implementar a ordem de recall, enfrentará multas pesadas.
Também é possível que os reguladores determinem que o modelo está em conformidade sem quaisquer alterações.
Tesla não respondeu a um pedido de comentário; um porta-voz da NHTSA também não fez comentários imediatos.
Esta pesquisa reflete a situação atual da indústria: cada vez mais empresas estão lançando veículos que eliminam componentes tradicionais de controle manual, como volantes e freios, e as autoridades reguladoras enfrentam inúmeros desafios. Nos Estados Unidos, as montadoras geralmente não precisam obter a aprovação da NHTSA antecipadamente para produzir novos veículos.
As montadoras adotam a
autocertificação
modo para autocertificar que o veículo vendido atende a todos os regulamentos de segurança relevantes. Mas as regras foram estabelecidas há décadas e não levaram em conta novas formas de veículos como o Cybercab.Contando com o sistema de autocertificação, a NHTSA muitas vezes tem que esperar até que o veículo tenha sido conduzido na estrada antes que a NHTSA possa determinar se o veículo está em conformidade com todos os regulamentos.
A NHTSA propôs novos regulamentos para eliminar a exigência obrigatória de que os veículos autônomos sejam equipados com pedais manuais, com o objetivo de acelerar a implementação da tecnologia de direção autônoma. No entanto, este novo conjunto de regulamentos ainda não entrou em vigor.
Os reguladores já tomaram medidas contra empresas que alegavam que os veículos sem volantes e pedais atendiam aos padrões de segurança federais. Em 2022, a Zoox da Amazon concluiu a autocertificação, alegando que seus táxis autônomos sem volante e sem pedais atendem aos padrões de segurança da NHTSA. Os reguladores objetaram e, por fim, determinaram que os táxis sem motorista da Zoox não atendiam a alguns padrões de segurança.
Em julho deste ano, a NHTSA aprovou o pedido da Zoox para operações comerciais pagas. Mas há restrições: os veículos Zoox não estão autorizados a circular sob chuva forte ou neve, ou em estradas com limites de velocidade superiores a 72 km/h.
A NHTSA disse que a Tesla não apresentou um pedido de isenção semelhante.
A Tesla revelou que pretende vender o Cybercab para consumidores comuns no futuro, com um preço inicial inferior a US$ 30 mil. A Tesla construiu atualmente uma capacidade de produção anual de mais de 125.000 veículos Cybercab.
Até quinta-feira, a Tesla registrou 45 Cybercabs no Texas para negócios de transporte autônomo. Depois de adicionar a versão autônoma do Modelo Y, a frota total de robotáxis do estado chega a 420 veículos.
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