Resumo:
Em 19 de outubro, a demonstração de voo do novo carro esportivo da Tesla foi impressionante. O Wall Street Journal publicou um artigo afirmando que a última ideia de Elon Musk para o Roadster não se concentra em propulsores de foguetes a gás frio, mas em lidar com a concorrência das montadoras chinesas.
Demonstração de voo do novo Roadster
A estreia do novo carro esportivo Roadster da Tesla é puramente um banquete visual. O design do carro esportivo lembra um cruzamento entre um caça a jato e um Lamborghini. É equipado com um sistema de adsorção que permite que o corpo fique pendurado de cabeça para baixo a cerca de 21 metros acima do solo. Sua característica mais icônica é o propulsor de foguete a gás frio: ele permite que o carro salte sobre uma fileira de veículos enquanto completa uma rotação no ar.
Através deste carro esportivo voador, Musk demonstrou mais uma vez sua imagem como o empresário mais sonhador dos Estados Unidos. Portanto, quando o CEO da Tesla faz uma exibição chamativa em uma instalação de foguetes perto de Waco, Texas, como fez na quinta-feira passada, as pessoas precisam prestar atenção. Mas isso não é porque o novo Roadster será um best-seller. Depois de quase uma década de atraso, é difícil acreditar que este carro esportivo carro-chefe realmente entrará em produção em 2028 e terá todos os recursos que Musk demonstrou.
Em muitos aspectos, realmente não importa se este carro pode voar ou não. Ao lançar o Roadster, repleto de tecnologia extraordinária, Musk mostrou mais uma vez que desistiu de projetar carros para consumidores comuns. Ele disse que o Roadster será o último modelo novo que a Tesla lançará para humanos dirigirem. No futuro, sua energia estará focada em transformar a Tesla em uma empresa de robótica.
"Dar" o mercado automobilístico para a China?
Na verdade, Musk está entregando o mercado da Volkswagen às montadoras chinesas. Ele disse que as empresas automobilísticas chinesas são tão poderosas que muitas montadoras ocidentais simplesmente não conseguem competir sem a intervenção do governo. Este fenómeno revela claramente a direção do desenvolvimento da indústria automobilística ocidental.
O Salão do Automóvel de Paris, realizado na semana passada, também divulgou esse sinal. Com tantas marcas de automóveis chinesas em exibição, o salão parecia mais com o Salão do Automóvel de Xangai ou Pequim. Em toda a Europa, a chegada de marcas automóveis chinesas quebrou quase da noite para o dia a estrutura de mercado há muito ocupada pelas empresas automóveis estabelecidas.
Embora as montadoras dos EUA não tenham sido diretamente impactadas pela concorrência das montadoras chinesas em seu mercado interno até o momento, elas parecem estar presas a um dilema de indecisão e confusão. Isto fez com que o ritmo de introdução de novos modelos diminuísse para o nível mais baixo desde pelo menos a década de 1970.
Roadster pendurado de cabeça para baixo na rampa
Michael Dunne, que presta consultoria na indústria automotiva há muitos anos e trabalha na China há muitos anos, disse: "A indústria manufatureira da China transformou os carros em mercadorias comuns e reduziu os custos. Ninguém pode competir com eles... A única saída para as montadoras ocidentais é entrar no mercado de alta qualidade, caso contrário, serão expulsas do mercado."
Dunn lançará um novo livro explorando esta questão em janeiro do próximo ano, intitulado "Car Wars". Ele disse: "No futuro, os fabricantes de automóveis ocidentais se tornarão gradualmente empresas de automóveis de nicho que atendem apenas a segmentos de mercado."
Se você não avançar, você recuará
As montadoras ocidentais ainda não seguiram coletivamente o exemplo da Tesla e começaram a desenvolver seus próprios carros voadores. Mas há sinais de que algumas montadoras estão sentindo a mesma pressão que Musk: ou conseguem um avanço ou são eliminadas.
As vendas da Porsche no mercado chinês caíram drasticamente. Perante esta situação, a empresa anunciou um plano de reforço dos negócios no início deste mês, decidindo lançar modelos mais caros em vez de perseguir cegamente as vendas. Como parte desse plano, a Porsche revelou o Mission S na última quinta-feira.
É certo que o supercarro de motor central da Porsche não é nada comparado ao desempenho deslumbrante do Tesla. Dito isto, quando os propulsores de foguete fabricados por Musk espalham uma névoa espessa e o Roadster está caindo no ar, é realmente difícil para outras montadoras atrair a atenção do público.
Musk lançou o novo Roadster em 2017
Para ser claro, Musk não está apostando que o futuro da Tesla se tornará uma empresa automobilística de nicho. O novo Roadster servirá o mesmo propósito da versão revelada no final de 2017: despertar o entusiasmo do público e, ao mesmo tempo, ganhar tempo para Musk transformar as suas promessas mais ambiciosas em realidade.
O mercado dos EUA pode sofrer impacto
Em 2017, Musk surpreendeu a todos com a estreia do novo Roadster. Foi um momento de “mais uma coisa” em que Tesla precisava de alguma magia Jobsiana. Naquele ano, a Tesla estava a lutar para aumentar a produção do seu Modelo 3, que tinha apostado o seu destino na empresa, e precisava de uma visão para o seu futuro.
O design simplificado do carro esportivo Roadster, bem como a promessa de tempo de aceleração de zero a 100, que parecia quase contrário às leis da física da época, conseguiram fazer isso e até superaram as expectativas. O evento mostrou que, mesmo que a Tesla se esforce para tornar os carros elétricos acessíveis a todos, ela ainda pode lançar modelos de última geração.
No entanto, entre esse momento e a Tesla se tornar o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, algo inesperado aconteceu: a própria indústria automobilística da China, inspirada pelo sucesso da visão de Musk sobre carros elétricos, decolou.
Dunn disse que a indústria automobilística da China se beneficiou muito do apoio estatal, incluindo empréstimos a juros baixos, terras gratuitas, energia a baixo preço e treinamento profissionalizante.
Como resultado, a China criou uma enorme máquina industrial que agora ameaça e pode até engolir a indústria automóvel ocidental.
O caos no mercado automóvel europeu deu aos executivos norte-americanos uma antevisão do que poderá acontecer no futuro: assim que a China encontrar uma forma de entrar no mercado norte-americano, as empresas automóveis norte-americanas poderão enfrentar um impacto semelhante. Um novo relatório da empresa de consultoria Arrowhead mostra que o custo de produção de veículos elétricos fabricados na China é cerca de 11 mil dólares inferior ao de modelos semelhantes na Europa.
Era uma vez, Musk ainda era uma dor de cabeça para os executivos automotivos americanos. Naquela época, a Tesla tinha uma vantagem no custo de construção de carros e Musk se gabava de planos para reduzir ainda mais os custos.
No início de 2024, a situação mudou. Musk parece estar ciente de uma nova realidade.
Naquela época, Musk disse que as montadoras chinesas eram as mais competitivas do mundo. Ele disse em uma teleconferência de resultados: "Eles terão muito sucesso em mercados fora da China, dependendo das tarifas ou barreiras comerciais que os países implementarem. Francamente, acho que se não houver barreiras comerciais, eles quase derrotarão a maioria das outras montadoras do mundo."
As observações de Musk foram inicialmente interpretadas como o seu apoio à imposição de tarifas sobre os automóveis chineses, mas mais tarde ele afirmou que não defendia tal medida. Desde então, porém, o seu interesse em carros movidos por humanos diminuiu significativamente.
Em vez disso, ele está apostando na IA física e em um táxi autônomo especialmente desenvolvido, o Cybercab, que recentemente se juntou à frota incipiente de táxis autônomos da Tesla. Há poucos dias, Tesla disse que o lançamento do Cybercab aumentou para mais de 300 veículos no primeiro mês de entrada no mercado de Austin, Texas. Isto está longe da previsão de Musk de que a Tesla acabará por produzir pelo menos 2 milhões de Cybercabs por ano.
Na quinta-feira, Musk não revelou quantos carros esportivos movidos a foguete a Tesla realmente produziria. O que realmente importa para ele é usar vídeos de demonstração deslumbrantes para criar buzz nas redes sociais, atrair a atenção e manter as pessoas ansiosas por novas tecnologias e produtos que a Tesla possa lançar no futuro.
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