Uma greve geral na indústria automobilística dos EUA pode se intensificar. Na terça-feira, 26 de setembro, horário do leste dos EUA, ao visitar uma fábrica da General Motors nos subúrbios de Detroit, o presidente dos EUA, Biden, expressou apoio ao pedido do United Auto Workers (UAW) de um aumento salarial substancial. Ele disse que os trabalhadores salvaram a indústria automobilística já em 2008 e antes e fizeram muitos sacrifícios. Naquela época, as empresas automobilísticas estavam em apuros. Agora estão numa boa situação, por isso os trabalhadores devem ser bem tratados e o seu rendimento deve ser muito superior ao que recebem agora.

Biden disse aos trabalhadores em greve para “aguentarem firmes” e que vocês têm direito a grandes aumentos salariais e outros benefícios. O UAW já havia reduzido o aumento salarial solicitado para 36% nas negociações trabalhistas. Quando questionado na terça-feira se concordava com a pressão do UAW por um aumento salarial de 40% nas empresas automobilísticas, Biden respondeu “sim”.

Desde então, o CEO da Tesla, Musk, alertou que as três principais montadoras enfrentarão em breve a falência se os requisitos do UAW forem atendidos. Musk postou no X, a mídia social anteriormente conhecida como Twitter:

Um aumento salarial de 40% e uma semana de trabalho de 32 horas "certamente empurrariam a GM, a Ford e a Chrysler para o caminho rápido da falência".


O Wall Street News mencionou uma vez que, em 15 de setembro, o UAW lançou uma greve contra os três gigantes – General Motors, Ford e Stellantis. Esta foi a primeira vez na história do UAW a atingir as três principais empresas automobilísticas ao mesmo tempo, e foi também uma das greves mais fortes nos Estados Unidos nos últimos anos.

As três primeiras fábricas a participar na greve respondem por 9% da produção automóvel norte-americana, com a participação de cerca de 13.000 trabalhadores. As três montadoras demitiram cerca de 3.000 pessoas no total. Na sexta-feira passada, o UAW anunciou que iria expandir o âmbito das greves nas fábricas da GM e da Stellantis, adicionando 38 fábricas das duas empresas à greve. A greve da Ford ainda está limitada a uma fábrica.

Alguns comentários dizem que a greve é ​​uma das tentativas do UAW de proteger os interesses dos trabalhadores durante a transição da indústria automóvel para a energia limpa. Aquilo a que a greve realmente se opõe é à “colheita de novas tecnologias” porque a transição para veículos eléctricos pode eliminar muitos empregos e alterar ou realocar significativamente outros empregos. Estima-se que a transformação elétrica possa levar à perda de 35 mil empregos no setor automotivo.

Quando o presidente do UAW, Shawn Fain, rejeitou o plano de aumento salarial de 21% da Stellantis em 17 de setembro, ele enfatizou que a transição para veículos elétricos deve ser uma transição justa. Se o governo dos EUA quiser usar os impostos para financiar a política, os trabalhadores americanos não podem ser deixados para trás.

E porque os novos intervenientes mais bem-sucedidos no setor dos veículos elétricos, como a Tesla, não formaram sindicatos. Independentemente do resultado da greve, o CEO da Tesla, Musk, já venceu. As “Três Grandes” certamente gastarão mais dinheiro, e qualquer aumento aumentará ainda mais a enorme vantagem de custo da Tesla em veículos elétricos.

No entanto, alguns especialistas acreditam que a greve também afetará a Tesla. A capacidade do UAW de garantir salários mais altos pode pressionar a Tesla enquanto ela trabalha para a reunificação.