Faz muito tempo que não há novidades sobre a WM Motor, mas ela vem recebendo grandes novidades atualmente. Primeiro, na noite de sexta-feira passada, uma família ligouViagem ApoloA empresa anunciou que encerrou a aquisição da WM devido à turbulência do mercado. Logo, Weimar também confirmou isso.


Esta Apollo Travel não tem nada a ver com a direção inteligente desenvolvida pelo Baidu. É uma empresa listada na bolsa de valores de Hong Kong.

Em janeiro deste ano, a WM Motor e a Apollo Travel chegaram a um acordo de fusão. Originalmente, a WM Motor planejava abrir o capital no mercado de ações de Hong Kong por meio de uma aquisição reversa (RTO).

Desta vez,O plano de Weimar de cotar na bolsa de valores de Hong Kong para angariar fundos e prolongar a sua vida foi completamente arruinado.

Apenas dois dias depois deste incidente, outra família ligoucarro felizA empresa deu um passo à frente e anunciou que havia assinado uma carta de intenções de fusão e aquisição com a WM Motor, pretendendo adquirir totalmente a WM Motor.


Antes disso, talvez todos nunca tenham ouvido falar do Kaixin Auto. Mas muitas pessoas podem ter uma impressão de sua antecessora, a Renren Automobile, que era uma empresa que fabricava carros usados.

No início, a Kaixin Auto começou com o negócio de financiamento de automóveis e entrou no negócio de automóveis usados, tornando-se gradualmente uma empresa relativamente grande.revendedor de carros usadose listada na Nasdaq em 2019.


Esta empresa, que se dedica principalmente ao negócio de automóveis usados, também está de olho nos novos veículos energéticos há muito tempo. Em 2021, eles estabeleceram uma nova divisão de veículos energéticos e começaram a fabricar e vender novos veículos energéticos.

É claro que conseguir essa transformação depende de compra e venda.

Eles compraram uma empresa que faziaVeículo microelétricoempresa, e então iniciou o negócio elétrico "Old Man Music".

No mercado interno, é difícil para os carros de fabricantes tão pequenos competirem com os produtos da Wuling e da Geely. Portanto, o que a Kaixin Automobile tem almejado émercado externo.


Segundo a Kaixin Auto, a demanda do mercado por veículos elétricos no Sudeste Asiático, Oriente Médio e Europa é muito ativa. Receberam pedidos de compra de pelo menos 50 mil unidades e as suas fábricas estão agora a funcionar a plena capacidade.

Portanto, a exportação de automóveis é o principal negócio da Kaixin Auto.

Parece que se quiserem derrubar Weimar, muito provavelmente irão utilizá-la para exportação. Quanto a saber se também servirá para fazer um mini bonde estilo “Laotou Le”, ainda não disse isso.

Mas o irmão Neck pensa:Se este acordo for concretizado, será um bom final para Weimar.

Como um dos Quatro Pequenos Dragões que eram tão famosos quanto Wei Xiaoli na construção de automóveis da época, a WM Motor nasceu com uma chave de ouro na boca.


O chefe da WM Motor, Shen Hui, é um dos principais chefes da indústria automotiva. Em 2007, foi vice-presidente do Grupo Fiat. Ele então se juntou à Geely e liderou a equipe para concluir a maior fusão e aquisição no exterior na história da indústria automobilística chinesa - a aquisição da Volvo pela Geely.

Em 2014, Shen Hui saiu da sua zona de conforto e fundou Weimar. Com suas conexões e qualificações, Weimar foi naturalmente favorecido por muitas pessoas naquela época.

Além disso, Weimar começou bem. O primeiro passo de Shen Hui foi construir sua própria fábrica.


Ele obteve qualificações de produção de automóveis controlando a Zhongshun Automobile e Dalian Huanghai e, em seguida, transferiu as qualificações para sua fábrica autoconstruída em Wenzhou. Shen Hui acredita firmemente que a qualidade só pode ser alcançada através da construção de uma fábrica autoconstruída, e a qualidade do artesanato é a etapa central na construção de um carro.

Definitivamente não há nada de errado com isso. Veja se Tesla faz a mesma coisa.

E outra vantagem de fazer isso é queatrair investidores para gostar.

Desde a sua criação em 2015, Weimar teve um total de nove rondas de financiamento, grandes e pequenas, com um financiamento acumulado de mais de 35 mil milhões. A maior delas foi uma rodada de financiamento D de 10 bilhões de yuans liderada por ativos estatais locais de Xangai em setembro de 2020.


Depois de ganhar dinheiro, as vendas de Weimar não decepcionaram os investidores.

Em 2018, o primeiro carro da WM, o EX5, começou a ser entregue, com 3.844 unidades entregues em 2018. Este ano, a vizinha Xpeng entregou apenas 500 veículos, o que foi menos de uma fração do WM.

Mas então,Weimar tropeçou em questões inesperadas.

Em 2020, Weimar sofreu frequentes incidentes de combustão espontânea e não teve escolha senão recolher 1.282 veículos. Mais tarde, foi revelado que a WM Motor havia bloqueado a energia dos veículos dos usuários de forma privada em nome da manutenção, fazendo com que a vida útil real da bateria dos veículos fosse reduzida pela metade.


Este incidente levou a mais de 100 usuários a processarem conjuntamente, e a mídia central também os criticou nominalmente.

Depois disso, as vendas de Weimar caíram drasticamente.

Em 2022, o volume anual de vendas de Weimar será de 29.400 veículos, e as vendas de Wei Xiaoli no mesmo período ultrapassaram 100.000 veículos. Nos três anos de 2019 a 2021, as perdas acumuladas de Weimar atingiram 17,4 mil milhões de yuans.

Não há vendas nem financiamento externo para transfusões de sangue. Desde o segundo semestre do ano passado, Weimar tem sido exposta a notícias negativas, como cortes salariais, suspensões de produção e retiradas de concessionários.

Mesmo no Weibo de Shen Hui, os internautas estão preocupadosVocê vai fugir?.


Mas, a julgar pelo anúncio da Kaixin Auto, estima-se que Shen Hui não fugirá.

Embora a empresa WM não tenha tido sucesso, ela construiu carros com seriedade e ainda tem muitos tesouros em mãos.

Vejamos as duas bases de produção de propriedade da WM Motor em Wenzhou e Huanggang. Muitos novos jogadores apenas sonham com essas duas qualificações na fabricação de automóveis.

Desta vez, vender-se também pode continuar a valorizar esses ativos.


Na verdade, a guerra de preços dos automóveis deste ano está a acelerar esta mudança. Algumas empresas que carecem de competitividade são gradualmente eliminadas pelo mercado, enquanto as empresas capazes comem um prato maior.

A Kaixin Auto, lançada desta vez, está na indústria de automóveis usados ​​​​há muitos anos. Pode ter um entendimento diferente de outras montadoras sobre o tipo de carro que os consumidores desejam.

Depois de se tornar um fabricante de automóveis, se puder fazer bom uso da base da WM para fazer algumas surpresas, poderá então aproveitar as vantagens da cadeia da indústria de carros elétricos da China para abrir mercados internacionais.

Esta é uma perda para ambas as partes da transação.