Segundo relatos, a BYD anunciou recentemente a eliminação das baterias de chumbo-ácido de 12V, e todos os seus modelos usarão baterias de partida de fosfato de ferro-lítio, entrando oficialmente na era sem chumbo de todos os veículos. Segundo relatos, as baterias de chumbo-ácido são atualmente amplamente utilizadas como baterias de partida para veículos a combustível devido à sua tecnologia madura e aos preços baixos. No entanto, com o surgimento de novas tecnologias, as desvantagens das tradicionais baterias de chumbo-ácido tornaram-se cada vez mais óbvias.

As baterias de chumbo-ácido têm uma vida útil relativamente curta e serão descartadas após uma média de 350 cargas e descargas completas.De acordo com a frequência de uso, a vida útil de uma bateria de chumbo-ácido é geralmente de 2 a 3 anos.

O custo de substituição de uma bateria de chumbo-ácido é de cerca de 400-600 yuans, o que também aumenta o custo do ciclo completo do veículo.

Em segundo lugar, quando as baterias de chumbo-ácido não são utilizadas durante um longo período de tempo, são propensas à perda de energia e podem até exigir resgate de energia. As baterias de chumbo-ácido têm baixa densidade de energia, são grandes e pesadas, o que não contribui para tornar o carro mais leve.

Em contrapartida, o sistema de bateria de fosfato de ferro-lítio de 12V desenvolvido pela BYD tem vida útil mais longa e pode atingir mais de 3.000 ciclos, o que equivale à mesma vida útil de todo o veículo e não precisa ser substituído durante quase toda a sua vida útil.

Se um carro for usado por 10 anos,A vida útil por si só pode ajudar os proprietários de automóveis a economizar de 2.000 a 3.000 yuans em custos de manutenção de automóveis.

A BYD também equipou a bateria de partida de fosfato de ferro-lítio com um sistema de gerenciamento de bateria BMS. Quando a bateria inicial está fraca, a bateria pode carregá-la de forma inteligente. Portanto, mesmo que o veículo não seja dirigido por um ano, ele não poderá dar partida.

Além disso, o peso mínimo de uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 12 V é de apenas 2 kg. Comparado com o peso das baterias de chumbo-ácido, que pode facilmente chegar a 10 quilos, é mais propício à economia e leveza da condução do veículo.

No entanto, o custo de produção das baterias de arranque de fosfato de ferro-lítio é superior ao das baterias de chumbo-ácido, mas a BYD conseguiu uma redução significativa de custos do sistema através das suas vantagens de industrialização e concluiu a instalação em todos os modelos da série DM.