“Obrigado internautas por prestarem atenção ao grupo de pilotos, o que nos impediu de sermos multados.” Em 31 de dezembro, um entregador da Meituan em Pequim disse a um repórter da Economic Observer Network. Em 27 de dezembro, a Meituan anunciou que cancelaria gradualmente a política de penalidade de horas extras para os passageiros até o final de 2025. Atualmente, este mecanismo foi implementado em mais de 80 cidades, incluindo Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan e Hangzhou.


Recentemente, a Meituan lançou muitas iniciativas relacionadas à governança de algoritmos. Além de cancelar as multas por horas extras, a Meituan lançou um mecanismo antifadiga nas principais cidades do país em 30 de dezembro, exigindo que os passageiros se desconectassem após correrem por 12 horas. A Meituan afirmou ainda que continuará a melhorar e a divulgar medidas relevantes com base em opiniões de todas as esferas da vida para promover a divulgação de algoritmos.

Sem multa: pouco impacto na renda, mas feliz

O cavaleiro de Pequim mencionado acima entrega alimentos há 7 anos. A plataforma de entrega de comida sempre teve um mecanismo para multas por horas extras. Os passageiros de seu local eram multados em média 5 vezes por mês. A partir da primavera de 2023, a Meituan não testa multas por horas extras em Pequim, em vez de pontos de penalidade por horas extras.

As multas por horas extras geralmente são de alguns yuans por pedido e dezenas de yuans por mês. É raro que a multa ultrapasse cem yuans por mês. Este dinheiro não tem grande impacto no rendimento dos pilotos, mas os pilotos estão muito felizes. Um ciclista disse ao Economic Observer: “Algumas dezenas de yuans são suficientes para fazer uma refeição e comprar alguns maços de cigarros”. Dados divulgados pela Meituan mostram que a renda mensal dos passageiros em Pequim varia de 7.629 yuans a 10.865 yuans.

Um piloto de Heilongjiang disse aos repórteres que o mecanismo de penalidade de horas extras foi abolido em sua região no mês passado. Ele disse que a falta de multas terá pouco impacto nos antigos pilotos, mas terá um impacto maior nos novos pilotos. Os novos passageiros geralmente são multados de 8 a 10 vezes a cada semestre. Embora a quantidade de dinheiro não seja muito, a forma de multas pode facilmente deixar os novos passageiros frustrados.

A mudança de multas para deduções terá um impacto nas taxas de envio de passageiros. De acordo com a lógica de envio de pedidos do sistema de entrega de alimentos, quanto maior a pontuação do passageiro, maior será a taxa de envio de pedidos. Atualmente, em algumas zonas, existe um grande número de passageiros para take-away e um pequeno número de encomendas, pelo que este mecanismo terá um efeito restritivo sobre os passageiros.

Em comparação com as multas, os pontos deduzidos podem ser compensados ​​de outras formas, como avaliações positivas dos usuários ou participação em treinamentos da empresa. O dinheiro da multa não será devolvido ao piloto, mas caso o piloto tenha alguma objeção à dedução de pontos, poderá optar por recorrer. Além disso, todas as deduções sob condições climáticas extremas serão canceladas por padrão.

Antifadiga: reis solteiros reclamam, mas cavaleiros comuns não sentem muito

Em 30 de dezembro, a Meituan lançou um mecanismo antifadiga para ciclistas nas principais cidades do país. No segundo trimestre deste ano, a Meituan pilotou um mecanismo antifadiga no leste da China. Os dados do piloto mostraram que 99,82% dos ciclistas normais não foram afetados.

Ambos os pilotos entrevistados por este repórter receberam avisos. Os passageiros receberão lembretes se correrem por mais de 8 horas e, a seguir, a cada hora. Os ciclistas que correrem por mais de 12 horas serão forçados a ficar offline.

O ciclista de Pequim mencionado acima disse aos repórteres que este mecanismo não tem impacto sobre ele porque ele não corre mais de 12 horas por dia. Mas, pelo que ele sabe, os reis individuais de alguns locais têm opiniões sérias sobre isso. Os reis solteiros geralmente têm rendas mais altas, com uma renda mensal de mais de 13.000 yuans. Eles trabalham logo ao acordar todos os dias, sem descanso, e demoram muito para atender os pedidos. Às vezes, eles podem funcionar mais de 15 horas por dia. Shan Wang também disse que se fosse forçado a ficar offline pela Meituan, ele iria a outras plataformas para receber pedidos.

O piloto de Heilongjiang mencionado acima também mencionou que o mecanismo anti-fadiga tem pouco impacto nos pilotos comuns, mas tem um grande impacto nos pilotos com alta pressão na vida. Ele tem um amigo cujos três filhos dependem da renda do pai como cavaleiro. Se ele for forçado a ficar offline e não tiver permissão para executar pedidos, isso terá um grande impacto na vida desta família. Ele sugeriu que o mecanismo antifadiga não deveria ser único. Em vez disso, a autoridade deve ser dada ao posto de motociclista, permitindo que a pessoa responsável pelo posto regule e permita que os motociclistas façam horas extras de forma adequada, garantindo ao mesmo tempo a segurança.